正线“比照调车方式办理”行车的相关规定:当能在现地控制工作站上排列进路时,由办理车站排列折返进路,列车所在车站确认(　 　),司机凭地面信号和车站指令动车

这道题考查的是城市轨道交通中，正线行车在特定故障或特殊情况下“比照调车方式办理”时的作业流程和安全确认环节。 **解析如下：** 1. **背景理解**： “比照调车方式办理”通常用于信号系统部分功能失效（如无法自动排列进路、ATP保护受限等）但现地控制工作站（LCW/HMI）仍能操作道岔和信号的情况。此时，行车组织由正常的列车运行模式转为类似调车作业的严谨确认模式，以确保安全。 2. **流程分析**： * **第一步：排列进路**。题目指出“当能在现地控制工作站上排列进路时”，由办理车站（通常是折返站或接发车车站）负责在设备上排列好折返进路。 * **第二步：现场确认**。设备上的进路排列成功并不代表现场绝对安全，必须有人工确认环节。**列车所在车站**（即司机当前所在的车站或即将进入的车站值班员/站务人员）需要确认两个核心要素： * **进路正确**：确认道岔位置正确、进路空闲、信号显示正确（对应选项 **A**）。 * **动车指令**：确认具备发车条件后，向司机发出明确的动车指令（对应选项 **D**）。 * **第三步：司机动车**。司机在收到车站的指令，并确认地面信号显示允许运行的信号后，方可动车。 3. **选项辨析**： * **A. 进路**：正确。车站必须确认进路已经正确排列且锁闭，这是行车安全的基础。 * **B. 列车位置**：虽然确认列车位置很重要，但在“比照调车”的语境下，车站的主要职责是确认*本侧*的进路安全和发出指令。列车位置通常由司机自我确认或由行调掌握，不是此处车站确认的核心动作（此处强调的是对“进路”和“指令”的闭环）。 * **C. 通知行调**：这是沟通环节，不是现场安全确认的直接动作。通常在作业前后需要汇报，但不是司机动车的直接依据。 * **D. 指令动车**：正确。在非正常行车模式下，口头或无线通信的“指令”是司机行动的关键授权依据之一，与地面信号共同构成动车条件。 **结论：** 列车所在车站需确认**进路**（A）正确，并发出**指令动车**（D），司机凭地面信号和该指令动车。 因此，正确答案是 **AD**。