在车站端墙外适当位置处设置的红闪灯由(　 　)设置,在其它地方的红闪灯由(　 　)设置,红闪灯应设置于对应的轨道上.

这道题考查的是轨道交通施工安全管理中关于**红闪灯设置责任主体**的规定。红闪灯是夜间或视线不良条件下，用于警示列车司机前方有施工人员或设备占用轨道的重要安全防护设施。 以下是详细解析： ### 1. 题目背景与逻辑分析 在轨道交通运营期间进行施工作业时，必须设置安全防护措施。红闪灯作为视觉警示信号，其设置责任根据**作业地点**的不同而有所区分，主要目的是明确责任主体，确保防护措施落实到位。 * **车站端墙外适当位置**：这一区域通常属于车站管辖范围或与车站接口密切相关的区域。为了便于统一管理和确保车站区域的安全，规定由**车站**工作人员负责设置。 * **其它地方（如区间隧道、正线轨道等）**：这些区域通常是施工作业的直接现场。根据“谁施工、谁防护”的原则，安全防护措施应由**施工部门**（即作业单位）自行负责设置，以确保他们能根据现场实际情况准确放置警示标志。 ### 2. 选项逐一分析 * **A. 车站**：**正确**。 * 依据相关安全管理规定（如《城市轨道交通行车组织管理办法》或各地铁公司的《施工检修管理规则》），在车站端墙外（通常指站台尽头以外的特定缓冲区域或折返线附近等由车站管控的区域）设置的红闪灯，由车站值班员或指定车站工作人员负责设置和撤除。 * **B. 司机**：**错误**。 * 司机的职责是驾驶列车并观察线路情况，执行行车指令。司机不负责设置地面的安全防护设施（如红闪灯）。如果司机发现前方有红闪灯，应采取紧急制动或按规定限速运行，而不是去设置它。 * **C. 施工部门**：**正确**。 * 对于区间、正线等非车站端墙特定区域的施工作业，施工负责人（来自施工部门）必须在作业区域两端设置红闪灯进行防护。这是施工请点、销点流程中的关键安全步骤，确保作业人员自身的安全。 * **D. 外单位**：**不准确/错误**。 * “外单位”是指承接施工任务的外部承包商。虽然外单位也属于“施工部门”的一种，但在规章制度的表述中，通常统称为“施工部门”或“作业单位”，以涵盖内部维保部门和外部承包商。此外，题目考察的是一般性原则，对应“车站”这一管理主体，“施工部门”是更标准、更全面的对应概念。且若选D，则无法涵盖地铁公司内部维保部门的施工情况，因此C比D更准确。 ### 3. 结论 根据轨道交通施工安全防护的一般规定： 1. **车站端墙外**的红闪灯由 **车站** 设置。 2. **其它地方**（主要是施工区间）的红闪灯由 **施工部门** 设置。 因此，正确答案为 **A、C**。 --- **最终答案：AC**