调车作业中信号操纵人员应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态,按照规定的操作程序准备进路和监督作业,并在调车作业计划上逐钩抹消,防止错办误办。( )

解析：发车指示信号，夜间为高举绿色灯光（）。答案：C.上下缓动 这道题考察的是夜间发车指示信号的动作。根据题目描述，在夜间，发车指示信号是高举绿色灯光，而且上下缓动，这个动作是用来指示司机可以发车的信号。因此，选项C.上下缓动是正确的答案。

解析： 答案为B。题目要求对衔接未挂网线路的有关道岔进行单独锁闭，以防止电力机车进入无接触网线路。在选项中，只有安全线符合要求，因为安全线是用来保护无接触网线路的，其他选项不具备这个功能。

解析：

解析：电力机车在有接触网终点的线路上进行调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有( )的安全距离。答案：C 解析：在有接触网终点的线路上进行调车时，应保持安全距离以防止机车与接触网终点发生碰撞或其他意外情况。根据题目给出的选项，C选项10m是最合理的安全距离，比其他选项更为保守。

解析：题目解析：企业自备的机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆以及进出口的机车车辆，过轨时必须经过铁路机车车辆人员的检查确认，否则是禁止编入列车的。因此，选项 A 正确。

解析：调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为20km/h。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中说调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为20km/h。然而，调车模式并不是一个固定的限速模式，实际上，调车时的限速取决于具体的情况，可能会因地点、条件等因素而有所不同。因此，这个说法是错误的，答案为B。

解析：题目解析：题目描述中指出中间站行车日志按统计报表规定的名称为运统3。然而，根据题目的描述，这个名称是错误的，因此答案为错误，选项 B。

解析： 题目要求判断在进站信号机制动距离内，进站前方下坡道的比例超过多少时，禁止同时发接列车。答案选择B. 6%。 根据题目描述，只有当下坡道的比例超过一定阈值时，才会禁止同时发接列车。由于选项B. 6% 的下坡道比例最接近这个阈值，因此选B作为答案。

解析：题目解析 题目要求在区间内作业的列车，经过多少米及以上的隧道后，装卸车后应运行至前方站，不得返回原发站。根据运行规程，当列车经过隧道时，为了确保安全，装卸车后应运行至前方站，不得返回原发站。在给定的选项中，只有C选项（500 m）符合要求。因此答案选C。

解析：调车速度超过规定，与停留车相撞，造成重伤2人，属于铁路交通一般（）事故 答案解析：根据题目描述，调车速度超过规定与停留车相撞，导致2人重伤。根据铁路事故分类标准，一般B类事故指的是造成人员重伤或死亡的事故。在这种情况下，由于有2人重伤，但没有人死亡，所以属于一般B类事故。因此，答案选项B类是正确的。