同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端开放出站信号机后,方可开放另一端出站信号.( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则的规定，同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车**出站后**（即列车完全越过出站信号机并出清相关轨道电路区段），方可开放另一端的出站信号机。 **原因分析：** 1. **安全间隔要求**：仅仅“开放”另一端信号机并不能保证物理上的安全隔离。如果一端信号开放后，另一端紧接着也开放信号，若第一端列车因故停车或启动缓慢，而第二端列车随即出发，极易造成两列列车在股道内或道岔区发生冲突（侧面冲突或追尾）。 2. **联锁逻辑**：在电气集中联锁车站，通常通过轨道电路来检测列车的位置。只有当第一端列车驶离股道，出清了该股道的轨道区段，联锁系统确认股道空闲且进路解锁后，才允许建立并开放另一端的发车进路和信号。 因此，正确的操作原则是：**必须在一端列车出站后，方可开放另一端出站信号**，而不是仅在一端信号开放后。