车辆制动装置中,()是连接相邻各车辆的制动主管,能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时,保证压缩空气的畅通.

列车接近车站、进站和出站时,接发车人员必须及时向车站值班员报告列车进出站的情况.( )

列车需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定.一般为先甩下列车后部的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机后未着火车辆拉至安全地段.( )

遇列车冒进进站信号机且不能移动,此时必须接发其他列车时,车站值班员应首先确认其他列车的接发车进路不受影响,在通知有关列车司机注意后,即可办理.( )

甲站为尽头式车站,Ⅰ道为正线,可以在Ⅰ道存放4辆敞车并按规定采取防溜措施.( )

进路表示器灭灯时,由车站(助理)值班员通知司机(语音记录装置良好时,准许使用列车无线调度通信设备通知)后,再按规定发车.( )

因地形条件或技术设备条件限制,车站发车人员无法确认出站信号(设有复示信号机的除外)时,可通过车站值班员该出站信号开放正确的通知确认.( )

同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端开放出站信号机后,方可开放另一端出站信号.( )

车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码(双线正方向除首列发车时,根据收到前次发出的列车到达接车站的电话记录号码)以前,不准开箱取出路票.( )

发车进路未准备妥当,不准填写作为行车凭证的路票.( )

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明站间(所间)区间空闲.( )