A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：根据题目描述，在列车发生火灾、爆炸时，应立即停车并选择便于旅客疏散的地点，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。根据描述，答案应为正确，即选项 A。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：根据题目描述，在列车发生火灾、爆炸时，应立即停车并选择便于旅客疏散的地点，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。根据描述，答案应为正确，即选项 A。
A. 列检
B. 助理值班员
C. 司机
D. 车辆乘务员
解析：题目要求在车辆发生冲突、脱轨时，车站必须通知谁进行检查。正确答案是A. 列检。列检是指列车检查员，他们负责检查车辆在地方铁路、岔线发生冲突、脱轨时的情况，并向车站报告。因此，选择A.列检是正确的。
A. 对向
B. 顺向
C. 第一组
D. 保护
解析：为防止机车车辆进入旅客列车接发线内，接停车的旅客列车时，在接车线来端方向第一组道岔必须向邻线开通。 答案选项C：第一组。 解析：在接停车的旅客列车时，为了防止机车车辆进入旅客列车接发线内，需要将接车线来端方向的第一组道岔向邻线开通。第一组道岔通常指的是接近信号机一侧的道岔组，通过将其向邻线开通，可以确保机车车辆不会误入旅客列车所在的接发线，保证列车运行的安全。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：货运列车脱轨1辆，构成铁路交通一般（）事故。 A.A类 B.B类 C.C类 D.D类 答案:C 答案解析：根据给出的情景，只有一辆货运列车脱轨，没有造成其他严重后果，因此属于一般事故。根据常规的分类标准，一般事故通常对铁路交通的影响较小，属于C类事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述的情境与第二道题相同，超长列车需要尾部越出站界发车。根据题目描述，按规定递交的出站（跟踪）调车通知书需要待确认列车停妥后才能收回。但根据题目描述，待列车尾部进站后，方可办理区间开通手续。由此可知，收回出站（跟踪）调车通知书的操作应在列车停妥之前完成。因此，答案是B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：进站信号机不是确定线路有效长起止范围的因素。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是正确（A）。进站信号机主要用于指示列车进入车站的安全与否，并不确定线路的有效长度起止范围。线路的有效长度起止范围主要由道岔的位置和设置、轨道的布置等因素决定。
A. 普客X（次）
B. 客车普X（次）
C. 客车X（次）
D. 普通客车X（次）
解析：题目解析 这道题要求在接发普通旅客列车时使用标准用语。根据题目中提到的“接发普通旅客列车”和“标准用语”，我们可以推断出需要使用表示普通客车的用语。选项A中的“普客X（次）”表示普客列车，选项B中的“客车普X（次）”表示客车普，选项C中的“客车X（次）”表示客车，选项D中的“普通客车X（次）”表示普通客车。根据常见的列车类型，普通旅客列车通常用“客车X（次）”来表示，因此答案为C。
解析：接触网最低工作电压为19kV。答案为A（正确）。 解析：根据给定的信息，接触网的最低工作电压为19kV，所以选项A（正确）是正确的回答。
解析：
A. 查看现场异物侵入情况，及时汇报
B. 清除侵入限界的异物
C. 售票应自行前往站台支援站台岗
D. 处置过程中做好客流控制
E. 发现异物侵入限界后，为不影响行车运营，车站第一时间进入轨行区进行处理，无须向行调汇报。
解析：异物侵入限界影响列车运行时，正确做法包括下列哪项？ 答案: ABD 解析: 选项A（查看现场异物侵入情况，及时汇报）是正确的做法，应该观察现场异物侵入情况，并及时向相关部门进行汇报，以便采取适当的措施。 选项B（清除侵入限界的异物）是正确的做法，如果发现异物侵入限界影响列车运行，应该尽快清除异物，以确保列车安全运行。 选项C（售票应自行前往站台支援站台岗）是错误的，售票员应该留在售票处工作，不需要前往站台支援站台岗。 选项D（处置过程中做好客流控制）是正确的做法，当处理异物侵入限界的情况时，应该同时做好客流控制，以保证乘客的安全。
A. 工务部门
B. 电务部门
C. 车站
D. 房产段
解析：调车作业经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。答案选项A：工务部门，是因为道岔属于铁路线路设施的一部分，它的设计、规格和维护都属于工务部门的职责范围，因此工务部门会根据道岔的具体条件来规定调车作业经过道岔侧向运行的速度，并将这些规定纳入《站细》（即站务细则）中，以确保调车作业的安全性。
