向非到发线接车(信联闭正常),下列说法不正确的有( )。

解析：题目解析：车辆制动装置中，自动空气制动机是以压缩空气为动力的制动机。这是因为自动空气制动机通过压缩空气来产生制动力，实现对车辆的制动操作。压缩空气经过控制装置调节后，传送给制动机，使其产生制动效果。

解析：题目要求遗留车辆停留时间超过多少小时时，遗留车辆看守人员应拧紧足够数量的人力制动机。根据题目，这个时间是1小时，因此选项B是正确的答案。

解析：根据《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于9号。选项B中的9号是符合规程要求的最小值。

解析：因施工等特殊情况需要使用明火作业的，不用按照规定事先办理审批手续，采取相应的消防安全措施。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的正确答案是B，错误。根据常规的安全要求和规定，施工等特殊情况需要使用明火作业时，必须按照规定事先办理审批手续。这是为了确保明火作业可以在安全可控的条件下进行，并且采取相应的消防安全措施，以防止火灾和其他安全问题的发生。

解析：题目描述了四显示自动闭塞作用良好，监督器故障的情况下，根据出站信号机的黄灯，确定禁止通过的列车类型。答案为A选项，表示特快旅客列车。当监督器故障时，通过联系确认前方第一个闭塞分区空闲，但出站信号机显示黄灯，特快旅客列车仍禁止通过。

解析：车站道岔编号上下行方向的划分,以车站行车室中心线为界。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题考察的是车站道岔编号的上下行方向划分规则。根据题目描述，道岔的上下行方向划分是以车站行车室中心线为界。然而，答案给出的是错误（B）。这意味着车站道岔编号的上下行方向划分不是以车站行车室中心线为界，可能存在其他规则或方式来划分上下行方向。

解析：有下列情形之一的，不可正常享受当年的年休假（）。 A.累计工作满1年不满10年的员工，当年病、事假累计60天 B.累计工作满1年不满10年的员工，当年病、事假累计超过50天 C.累计工作满10年不满20年的员工，当年病、事假累计超过90天 D.累计工作满20年以上的员工，当年病、事假累计超过150天 答案:AC 这道题目是关于年休假条件的问题。根据答案选项，选项A表示累计工作满1年不满10年的员工，当年病、事假累计60天；选项B表示累计工作满1年不满10年的员工，当年病、事假累计超过50天；选项C表示累计工作满10年不满20年的员工，当年病、事假累计超过90天；选项D表示累计工作满20年以上的员工，当年病、事假累计超过150天。根据题目要求，只有当累计工作满1年不满10年的员工的病、事假累计超过50天（选项B）和累计工作满10年不满20年的员工的病、事假累计超过90天（选项C）时，才不可正常享受当年的年休假。因此，答案AC是正确的选择。

解析：根据题目中提到的《行规》规定，准许助理值班员和巡守人员配置无线对讲设备，并且在GSM-R区段还应配备GSM-R手持终端。因此，答案选项ABCD都是正确的。

解析：我国钢轨的标准长度有( )两种。 A. 6m B. 12.5m C. 25m D. 50m 答案: BC 解析：根据题目，我们需要确定我国钢轨的标准长度种类。根据给出的选项，可以进行如下解析： A. 6m：该选项表示6米长度的钢轨，但是题目要求标准长度种类，因此不是正确答案。 B. 12.5m：该选项表示12.5米长度的钢轨，根据题目要求的标准长度种类，这是一种可能的答案。 C. 25m：该选项表示25米长度的钢轨，根据题目要求的标准长度种类，这是另一种可能的答案。 D. 50m：该选项表示50米长度的钢轨，但是题目要求标准长度种类，因此不是正确答案。 因此，根据解析，选项B和C都符合题目要求，所以答案是BC。

解析：题目解析：使用各种小车时，须与车站值班员办理承认手续。 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即使用各种小车时并不需要与车站值班员办理承认手续。因为这个问题中并没有提及装载较重的单轨小车，而只是泛指各种小车。因此，并不需要与车站值班员办理承认手续。