“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

**解析：** 该说法是**错误**的。 在铁路线路有效长的计算中，起止点的确定取决于线路的具体配置和信号机的设置情况。对于**设有信号机**的线路，其有效长的起止点通常遵循以下原则： 1. **一般情况**：线路有效长是指在线路全长范围内，可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。其起止点通常由**警冲标**、**信号机**、**车挡**或**道岔尖轨尖端**（无轨道电路时）等标志确定。 2. **具体规则**： * 如果线路一端设有**出站信号机**或**调车信号机**，则该端的有效长起止点通常是**信号机**的位置，而不是道岔尖轨尖端。 * 只有在**未设信号机**的情况下，或者在某些特定的非到发线（如部分货物线、专用线）且无其他限制标志时，才可能以道岔尖轨尖端作为起止点之一。 * 另一端如果是尽头线，则以**车挡**为界。 因此，“道岔尖轨尖端～车挡”并不是设有信号机线路的标准有效长计算公式。对于设有信号机的到发线或调车线，更常见的有效长范围是**“信号机～车挡”**或**“信号机～警冲标”**（取决于另一端的条件）。将“道岔尖轨尖端”作为设有信号机线路的固定起止点是不准确的，因为信号机的存在本身就定义了停车位置的界限，通常比道岔尖轨更靠后（即更靠近线路内部），以确保证行车安全距离。 **结论：** 题目中的描述混淆了有无信号机情况下的有效长起止点定义，故答案为**错误**。