追踪运行的两列车之间的最小间隔时间,称为()间隔时间。[321010102]

解析：调动乘坐旅客、军用人员的车辆、客车底（含客车车辆5辆及以上）、公务车时应接通全部软管。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，当调动乘坐旅客、军用人员的车辆、客车底（含客车车辆5辆及以上）、公务车时，应接通全部软管。这是为了确保车辆之间的制动系统能够协调工作，以提高安全性和操作的准确性。因此，应该接通全部软管。

解析：题目解析： 根据题目所述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定了不具备ATC防护的施工车辆与前行施工车辆之间的安全防护距离。根据选项D：“两站两区间”，这意味着安全防护距离应该至少为两个站点之间的距离，涵盖两个区间。这样的安全距离可以确保施工车辆与前行施工车辆之间有足够的距离，以避免碰撞和其他安全问题。因此，选项D是正确答案。

解析：集中联锁车站应装设信号计算机监测系统（选项A）。信号计算机监测系统用于实时检测信号设备的运行状态，并进行故障和超限告警。这有助于维护信号设备的正常运行，确保列车运行的安全性。因此，选项A中的信号计算机是正确的答案。

解析：题目解析：经由侵限绝缘一侧轨道电路区段接发列车及调车作业时，绝缘另一侧禁止机车车辆占用（能构成平行进路时除外）。 答案:A 解析：根据题目描述，当通过侵限绝缘一侧轨道电路区段进行列车接发和调车作业时，绝缘另一侧是禁止机车车辆占用的，除非能构成平行进路。因此，选项 A 正确，表示绝缘另一侧禁止机车车辆占用。

解析：的答案是D，即"两端站车站值班员"。 解析：在使用故障按钮之前，需要确保区间空闲，而两端站车站值班员是负责管理和监控整个区间的车站值班员。由于他们可以监控到整个区间的情况，所以在使用故障按钮前，需要他们共同确认区间空闲。

解析：纳入月度施工计划（含补充电文）的维修项目，施工计划下达后其组织实施按（）的管理程序进行管理。 A.集中修项目 B.邻近营业线施工项目 C.施工项目 D.维修项目 答案:C 解析：根据题目描述，纳入月度施工计划的维修项目需要按照一种管理程序进行组织实施。选项A和选项B分别指的是不同类型的施工项目，而选项D指的是维修项目，但是题目明确提到了施工计划，因此选项D不符合要求。选项C是一个更加通用的选择，包括了维修项目在内的所有施工项目，所以选项C是正确的答案。

解析：题目解析：根据题目描述，这是指开放的列车信号机在什么情况下会自动关闭。根据铁路信号术语，当列车的第一轮对越过该信号机时，表示该信号机的作用已经完成，因此自动关闭。因此，答案选择A. 列车第一轮对越过该信号机。

解析：的答案是A. 1个。 在四显示自动闭塞区段中，当车站始发特快旅客列车时，运行前方最少应有1个闭塞分区空闲。这是因为特快旅客列车的速度较快，需要更长的距离来确保安全停车和启动，因此需要至少一个空闲的闭塞分区来保证足够的停车距离。

解析：可复位报警按钮使用时，推入报警按钮的玻璃触发报警，火警解除后()。 答案解析：根据选项中的选择，可复位报警按钮在火警解除后需要用专业工具进行复位（B），而不是自动复位（A）、更换新的报警按钮（C）或更换玻璃（D）。因此，正确答案是B。

解析：题目要求站台上堆放货物距离站台边缘的最小距离，选项中B选项1米最接近符合安全要求，因此选B。