A、 肩回式交路
B、 循环式交路
C、 半循环式交路
D、 环形交路
答案：A
解析：机车牵引列车每次返回机车本段所在站时，都要入段进行整备作业的机车交路方式是()。 答案：A. 肩回式交路 解析：这道题考查的是机车牵引列车在返回机车所在站时进行整备作业的交路方式。肩回式交路是一种机车交路方式，表示机车在牵引列车到达目的地后，需要返回到机车所在站进行整备作业。因此，选项A.肩回式交路是正确答案。
A、 肩回式交路
B、 循环式交路
C、 半循环式交路
D、 环形交路
答案：A
解析：机车牵引列车每次返回机车本段所在站时，都要入段进行整备作业的机车交路方式是()。 答案：A. 肩回式交路 解析：这道题考查的是机车牵引列车在返回机车所在站时进行整备作业的交路方式。肩回式交路是一种机车交路方式，表示机车在牵引列车到达目的地后，需要返回到机车所在站进行整备作业。因此，选项A.肩回式交路是正确答案。
A. 每月
B. 每季度
C. 每半年
D. 每年
解析：的答案是A：每月。 题目提到，三等及以下车站应会同工务电务等部门对站内行车设备进行联合检查。根据安全运营的需要，对于这些车站来说，每月进行一次检查是必要的。频繁的检查可以确保站内的行车设备处于良好的工作状态，预防潜在的故障和事故。
A. 货物运输
B. 列车编组
C. 施工计划
D. 客流计划
解析：的答案是AC。这道题要求选择运输方案中需要根据实际情况按照月度计划、技术计划和列车编组计划等要求编制的部分。根据题干中提到的内容，铁路局、站段在综合部署运输工作时，需要按照货物运输计划和施工计划的要求编制方案，因此答案中选择了A选项（货物运输）和C选项（施工计划）。
A. 呼叫人
B. 被复诵人
C. 被呼叫人
D. 复诵人
解析：在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方是（） A.呼叫人 B.被复诵人 C.被呼叫人 D.复诵人 答案:C 解析：题目中描述了一个车机联控作业中的情境，要求确定在被呼叫后进行应答的一方是谁。根据常识和题目中的描述，被呼叫后进行应答的一方应该是被呼叫的人，因此答案是C，被呼叫人。
A. 15
B. 20
C. 45
D. 60
解析：进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。答案B是正确的。进站色灯信号机的引导信号表示列车可以不停车通过，并且速度不能超过20km/h，但列车必须准备随时停车，以确保安全。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 7
解析：题目要求两个路用列车在进入区间后停车，相互之间的距离不得少于多少公里。选项B.2公里符合要求，因为两个停车列车之间至少需要有2公里的距离，以确保安全。其他选项A.1公里、C.3公里和D.7公里的距离都不满足要求。因此，答案选项B是正确的。
A. 20
B. 30
C. 10
D. 15
解析：各岗位的交接班时间（包括班组交接班会）原则上不得超过（ ）分钟，票亭岗、站台岗交接班时间不得超过5分钟。 答案：B. 30 解析：根据题目描述，各岗位的交接班时间不得超过多少分钟，其中票亭岗和站台岗的交接班时间不得超过5分钟。根据选项中的数值，只有30分钟满足这个条件，因此答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，当进路仅通过控制台（显示屏）准备时，车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。答案为A（正确）。 解析：题目描述了当站内线路封锁以及区间与站内线路连同封锁时，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，当进路仅通过控制台（显示屏）准备时，需要车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员进行联控。因此，答案为A，即正确。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析：的答案是A，即立即解锁。在发车时，如果列车出清腰岔区段，当列车头部进入出站信号机内方时，该道岔应该立即解锁。这是因为出站信号机内方表示列车已经完全进入信号保护区域，道岔不再需要锁闭。
A. 一般A类
B. 一般C类
C. 一般D类
D. 险性
解析：双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故时，属于一般C类事故（答案选项B）。 解析：根据铁路交通事故的分类标准，事故分为A类、B类、C类和D类，其中A类事故最为严重，D类事故最为轻微。根据题目描述，上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，但未构成一般B类以上事故。因此，这种情况下属于一般C类事故，因为C类事故相对较轻。
A. 装车计划
B. 挂运车次
C. 到站安排
D. 排空时间
解析：车站班计划中的排空计划是指车种别的排空车数及挂运车次。选择答案B的原因是，排空计划是指在车站班计划中确定不同车种的排空车数和挂运车次。排空车数是指车站计划中规定的每种车型需要排空的车辆数量，而挂运车次是指每种车型需要进行挂运的次数。这些计划的制定有助于合理安排车站的运输任务和车辆调度。
