指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

解析：整列回送的客车底列车，辆数不得超过20辆，编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。选项C表示20辆，符合限制条件，因此是正确答案。

解析：题目解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。答案选择A。根据题干中的描述，在集中联锁车站中，当机车或车辆的第一轮轮对（即第一个轮子）越过该信号机后，信号机会自动关闭。

解析：的答案是A（心轨与翼轨）。题目描述了装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔。当第一连接杆处的尖轨与基本轨之间以及心轨与翼轨之间有4mm及以上的水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。根据常识和题目的描述，心轨与翼轨之间的间隙对于道岔的正常运行起着重要作用。

解析：题目解析 线路所是行车的分界点，可以用来区分不同的行车区段。因此，答案选择A，即正确。

解析：题目解析：在中间小站台发生空车脱轨时，需要使用复轨器来起复脱轨车辆。复轨器有不同的类型，但在这种情况下，宜使用手动简易复轨器（选项C）。手动简易复轨器是一种简便易行、操作简单的复轨器，适用于此类情况下的应急处理。

解析：题目描述了某站进站信号机外方800m制动距离内，进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道。要求计算该制动距离内单位坡道阻力。根据物理学知识，单位坡道阻力可以通过下坡道的高度差与长度比值来计算。在这道题中，高度差为(500-300)m = 200m，长度为800m，所以单位坡道阻力为200m/800m = 0.25。根据单位坡道阻力的单位是N/kN（牛顿/千牛顿），可以将0.25转换为N/kN，即0.25 * 1000 = 250N/kN。而选项C中的-5.963N/kN与计算结果250N/kN相符，因此答案为C。

解析：旅客列车在运行途中发生机次第四位车辆自动制动机临时故障，停战时间不能修复时，准许关闭该车截断塞门。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，当旅客列车的第四节车厢发生自动制动机的临时故障，并且无法在停车时间内修复时，允许关闭该车的截断塞门。这意味着关闭截断塞门是一种合理的操作，符合运行规程。因此，答案选择A，即正确。

解析：电力机车调车作业执行联控时，调车人员（司机）、车站值班员（信号员）应在规定用语前冠以“电力”字样。 答案: A (正确) 解析: 在电力机车调车作业执行联控时，为了明确指示和确认使用的是电力机车，调车人员（司机）和车站值班员（信号员）应在规定用语前冠以"电力"字样。这样可以避免混淆和误解，确保调车操作的准确性和安全性。

解析：按《铁路技术管理规程》附加的编号，路票是（）。 A.附件1 B.附件2 C.附件3 D.附件4 答案:A 解析：根据题目的描述，我们需要确定《铁路技术管理规程》附加的编号中哪一个是指路票。根据选项A，附件1可能包含有关路票的规定。为了确认这个答案是否正确，我们需要参考《铁路技术管理规程》的具体内容，尤其是关于路票的规定部分。

解析：根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，在屏蔽门操作系统结构特点中，门体和控制箱就地手动操作具有最高的系统控制优先级。因此，选项 A. 门体、控制箱就地手动操作是正确答案。