A、 蓝色
B、 黄闪
C、 绿闪
D、 绿黄色
答案:D
解析:四显示与三显示自动闭塞不同,除增加一个保护区段(分区)外,还增加()灯光的信号显示。答案:D. 绿黄色 解析:四显示自动闭塞系统是指在自动闭塞的基础上,增加了一个保护区段(分区),并且在信号显示方面有所不同。四显示自动闭塞系统在信号显示中,除了常见的绿色和黄色灯光,还引入了绿黄色灯光的信号显示。因此,答案选项D的绿黄色是正确的。
A、 蓝色
B、 黄闪
C、 绿闪
D、 绿黄色
答案:D
解析:四显示与三显示自动闭塞不同,除增加一个保护区段(分区)外,还增加()灯光的信号显示。答案:D. 绿黄色 解析:四显示自动闭塞系统是指在自动闭塞的基础上,增加了一个保护区段(分区),并且在信号显示方面有所不同。四显示自动闭塞系统在信号显示中,除了常见的绿色和黄色灯光,还引入了绿黄色灯光的信号显示。因此,答案选项D的绿黄色是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:接发列车时,必须站在《铁路技术管理规程》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。( ) A.正确 B.错误 答案: B 答案为错误。根据题目描述,接发列车时必须站在规定地点,并且随时注意邻线机车和车辆的动态。因此,选择B选项"错误"。
A. 牵出线
B. 机待线
C. 安全线
D. 避难线
解析:在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。答案选项C。 解析:当列车在进站过程中需要制动时,在信号机外的一段距离内,列车需要减速到安全的进站速度。对于进站方向为超过6‰的下坡道车站,为了防止列车因制动不力而无法停稳,需要在正线或到发线的接车方向末端设置安全线,作为列车制动的缓冲区域。
A. 低风险
B. 较大风险
C. 较低风险
D. 较高风险
解析:运营安全风险评价结果分为蓝色、黄色、橙色、红色四种,分别对应的是( )一般风险( )和重大风险。 A.低风险 B.较大风险 C.较低风险 D.较高风险 答案:AB 解析:题目要求选择运营安全风险评价结果蓝色、黄色、橙色、红色四种颜色对应的风险级别。根据选项可以看出,A选项低风险与蓝色对应,B选项较大风险与黄色对应,因此选择AB。其他选项C和D与给定的颜色与风险级别对应关系不符。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题是关于利用列车运行图规定的天窗进行施工、维修作业时的操作的考察。根据题目中提到的应以调度命令的形式向有关人员明确有关事项,因此选择答案A,即正确。
A. 800m
B. 600m
C. 400m
D. 200m
解析:进站信号机在最坏条件下,显示距离不得小于( )。 答案: D 解析: 进站信号机的作用是控制列车进入车站的安全距离,以防止列车与前方列车或障碍物发生碰撞。在最坏的条件下,例如列车以最大速度行驶或有较长的制动距离时,进站信号机显示距离不得小于200m,以确保列车能够及时停下并安全进入车站。
A. 安全线
B. 牵出线
C. 避难线
D. 货物线
E. 机车走行线
解析:题目中询问禁止停留机车车辆的位置,正确答案为AC。在选项中,A代表安全线,C代表避难线。安全线是指用于停放和保护车辆的线路,禁止停留机车车辆,因此是正确的选项。避难线是用于避难列车或救援车辆等特殊情况下停放的线路,同样也禁止停留机车车辆。
A. 时间范围
B. 有效期限
C. 运到期限
D. 运输径路
解析:铁路运输货物,承运人应在规定的运到期限内运至到站。答案选项C“运到期限”是正确答案。根据题目中的描述,承运人在规定的时间范围内将货物运至到站是一个基本要求。选项A“时间范围”不够具体,选项B“有效期限”更多地与货物本身的有效期相关,选项D“运输径路”与货物运输的到站时间无关。因此,选项C“运到期限”是最准确的答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:未准备好进路接、发列车,未构成一般B类以上事故的,为()事故。 答案解析: 根据题目描述,如果未准备好进路接、发列车,但没有造成一般B类以上的事故,那么该事故属于比一般B类事故更轻微的程度,因此答案选项应为比一般B类事故更低级别的选项。在给定的选项中,只有C类事故是比B类更低级别的选项,因此答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:消防控制室值班人员在值班记录中对误报的时间、部位、原因及处理情况应进行详细的记录。这是为了确保对误报事件进行全面的记录和分析,以便提高后续应对措施的效果。因此,答案为A,即正确。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:本题考察员工首次发生涉及安全及职业道德底线行为,且造成重大社会影响或严重影响企业形象事件后果的处分。根据题目描述,对于这样的情况,视情节可予以记大过、撤职、留用察看处分,因此选择正确(A)作为答案。