A、 红灯
B、 黄灯
C、 绿灯
D、 白灯
答案：C
解析：双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮( )，接车方向表示灯灭，表示该站该方向为发车站。[332010101] 答案：C. 绿灯 解析：在双向自动闭塞系统中，当需要改变运行方向时，发车方向的表示灯会亮起。因此，如果发车方向表示灯亮，则表示该站该方向为发车站。在这种情况下，应该选择绿灯作为正确答案。
A、 红灯
B、 黄灯
C、 绿灯
D、 白灯
答案：C
解析：双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮( )，接车方向表示灯灭，表示该站该方向为发车站。[332010101] 答案：C. 绿灯 解析：在双向自动闭塞系统中，当需要改变运行方向时，发车方向的表示灯会亮起。因此，如果发车方向表示灯亮，则表示该站该方向为发车站。在这种情况下，应该选择绿灯作为正确答案。
A. t货
B. t无调
C. t货车
D. t有调
解析：货车停留时间有: t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中，编组站主要分析( )。 A. t货 B. t无调 C. t货车 D. t有调 答案: D 解析：题目中提到编组站主要分析的是货车停留时间，根据选项中的不同时间类型进行分析。根据选项的描述，编组站主要分析t有调，即有调度的货车停留时间。因此，选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述了跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向线路上办理，并需要经过列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。正确答案是A.正确。这是因为跟踪出站调车是一项特殊操作，需要确保在单线区间及双线正方向线路上进行，并且必须经过列车调度员和邻站值班员的确认和授权，才能发给司机跟踪调车通知书。这些步骤的目的是为了确保出站调车的安全和顺利进行。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：听觉信号，长声为（）s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 答案选择C.3。 根据题目描述，听觉信号包括长声、短声和音响间隔。长声的持续时间为3秒，短声的持续时间为1秒，音响间隔为1秒。在重复鸣示时，要求间隔至少5秒以上。选项A的值为1，选项B的值为2，选项D的值为4，都不符合题目中的要求。只有选项C的值为3，符合题目中的要求，因此选择C作为答案。
A. 组织施工实施
B. 协调施工实施
C. 排列进路
D. 指挥施工实施
E. 落实施工安全管理
解析：的答案是ABDE。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工负责人主要负责组织施工实施、协调施工实施、指挥施工实施和落实施工安全管理。因此，选项ABDE都是施工负责人的主要职责。
解析：编组站、区段站和中间站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是B，错误。题目中的描述是错误的。编组站、区段站和中间站并不是用来划分车场的，而是用来描述车站的不同类型。车场是指停放、检修、编组列车的场地，而编组站、区段站和中间站是车站的不同类型。所以，题目中的描述是错误的。
A. 2029mm
B. 2129mm
C. 2150mm
D. 2440mm
解析：透镜式矮型一机构色灯信号机中心至线路中心距离为( )。 答案: A. 2029mm 解析: 透镜式矮型一机构色灯信号机是指一种特定类型的信号机构。其中心至线路中心距离是该信号机构的一个具体参数。根据题目给出的选项，选择答案A. 2029mm，这是透镜式矮型一机构色灯信号机的中心至线路中心距离的标准值。
A. 如试验车、发电车、轨道车、检衡车等
B. 如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等
C. 如试验车、发电车、轨道检测车、检衡车等
D. 如试验车、发电车、轨道检查车、检修车等
解析：题目要求按照车辆的用途进行分类，选项中给出了不同类型的特种用途车，包括试验车、发电车、轨道检查车和检衡车。根据题目中的描述，选项B中的轨道检查车是符合要求的特种用途车类型，其他选项中给出的车辆类型不符合要求，因此答案选B。
A. 80km/h
B. 60km/h
C. 55km/h
D. 50km/h
解析：题目要求机车车辆侧向通过12号单开道岔时的速度不应超过多少。根据选项，D选项的50km/h是最低的速度限制，即速度不能超过50km/h。这是因为通过导曲线时，速度过高可能导致列车脱轨或者出现其他安全隐患，因此需要限制速度。
解析：
A. 左开道岔
B. 右开道岔
C. 对向道岔
D. 顺向道岔
解析：机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉，该道岔称为进路上( )。 答案：C. 对向道岔 解析：当机车车辆经过道岔时，先经过尖轨，然后再经过辙叉，这种情况称为对向道岔。对向道岔是一种常见的道岔类型，用于将车辆从一个轨道引导到另一个相对的轨道。
