出站方向区间内线路坡度超过6%的下婆婆道,长度为50m,该方向准许跟踪出站调车

这道题的答案实际上是**错误**的。题目中给出的结论“该方向准许跟踪出站调车”与《铁路技术管理规程》及相关调车作业安全规定相悖。 以下是详细的解析： ### 1. 核心考点 本题考察的是**跟踪出站调车**的限制条件，特别是关于**线路坡度**的规定。 ### 2. 法规依据 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第302条（或相关版本对应条款）关于跟踪出站调车的规定： > 在下列情况下，**禁止**跟踪出站调车： > 1. 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）； > 2. 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机； > 3. 一切电话中断； > 4. 降雾、暴风雨雪时。 > > **特别注意**：虽然规程原文主要强调“连续长大上坡道”，但在具体的《车站行车工作细则》（《站细》）制定及实际执行标准中，对于**下坡道**也有严格限制。更关键的依据来自对“防止列车溜逸”和“保证间隔安全”的通用安全原则。 然而，最直接的反驳依据通常来自对**“6‰”**这个数值的特定记忆点以及**“下坡道”**的风险评估： * **坡度限制**：一般规定，出站方向区间内线路坡度超过**6‰**（注意是千分之六，即6‰，题目中写的是6%，即60‰，这在铁路工程中属于极罕见的特大坡度，通常铁路干线最大坡度不超过30‰-35‰，即便按6‰理解），如果是**下坡道**，后续追踪的调车车列容易加速，难以控制速度和安全距离，极易发生追尾冲突。 * **规程明确规定**：许多铁路局《行规》或《站细》补充规定中明确指出：**出站方向区间内线路坡度超过6‰的下坡道，禁止跟踪出站调车。** 这是为了防止调车车列在下坡道上加速，导致与前发列车的安全间隔无法保证，或者在需要停车时制动距离不足。 ### 3. 题目错误分析 * **题目陈述**：“出站方向区间内线路坡度超过6%的下婆婆道（应为‘下坡道’），长度为50m，该方向准许跟踪出站调车”。 * **逻辑谬误**： 1. **单位问题**：铁路坡度单位通常为千分率（‰）。题目写作“6%”，若指6%，则坡度极大，绝对禁止；若指6‰，则进入下一条分析。 2. **安全原则**：在**下坡道**上进行跟踪出站调车，风险极高。因为重力作用会使车列自然加速，若前发列车因故减速或停车，后方的调车车列由于惯性大、制动距离长，极易造成追尾事故。因此，**超过一定坡度（通常为6‰）的下坡道是禁止跟踪出站调车的**。 3. **长度因素**：虽然题目提到长度为50m，看似很短，但法规对于“禁止跟踪出站调车”的坡度限制通常是针对整个出站方向区间的线路条件而言的，只要存在超过限制的下坡道，即视为不具备安全条件。 ### 4. 正确结论 **出站方向区间内线路坡度超过6‰的下坡道，禁止跟踪出站调车。** 因此，题目中说“准许”是**错误**的。 --- ### 补充说明（关于题目可能的笔误） * **“下婆婆道”**：明显是**“下坡道”**的笔误。 * **“6%”**：铁路术语中坡度常用**‰**（千分比）。6% = 60‰，这在常规铁路上几乎不存在。如果是指**6‰**，则是常见的限制阈值。无论哪种理解，**下坡道超过限制坡度均禁止跟踪调车**。 ### 最终判断 **答案：错误** *(注：如果您提供的“答案：正确”是来自于某个特定题库的标准答案，那么该题库可能存在错误，或者该题目有极其特殊的上下文（例如某些地方铁路或非国铁标准的特殊规定，但这极不符合主流安全规范）。在标准的铁路职业技能鉴定和安规考试中，此情况应判为**禁止**，即题目说法**错误**。)* **建议：** 请以“错误”为准进行理解和记忆。安全规则的核心是：**下坡道难制动，易追尾，故禁止。**