集中联锁的车站,遇调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节等导致调车信号机不能开放时,应严格执行“()”制度.

**解析：** 在集中联锁车站进行调车作业时，若因车辆压岔、压轨道电路绝缘节（侵限绝缘）等原因，导致调车信号机无法正常开放，为了确保作业安全，防止道误动或敌对进路建立，必须严格执行特定的安全确认制度。 根据《铁路技术管理规程》及相关调车作业标准规定，此时应执行**“一锁闭、二复核、三通知”**制度： 1. **一锁闭**：车站值班员（或信号员首先确认进路正确后，对相关道岔实行单独锁闭，确保道位置固定不变。 2. **二复核**：由另一人（如助理值班员或指定人员）对锁闭的道岔位置、进路空闲情况及侵限绝缘状态进行复核确认，确保无误。 3. **三通知**：确认无误后，通知调车指挥人或司机，准许其越过关闭的调车信号机进行作业。 **选项分析：** * **A项**：“一报告、二锁闭、三复核、四通知”步骤繁琐，非标准规定流程。 * **B项**：“一锁闭、二复核、三通知”符合铁路行车组织规则中关于非正常情况下的调车作业规定。 * **C项**：缺少关键的“通知”环节，作业人员无法得知可以动车。 * **D项**：顺序错误，必须先锁闭并复核确认后，才能通知司机作业，否则存在安全隐患。 因此，正确答案是 **B**。