车站将不能办理相正确方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入《车站管理办法》

在双线自动闭塞区间,按站间组织行车时,接车站必须向()报到达点.

自动站间闭塞区段,遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为().

向封锁区间开行救援列车,调度电话不通时,为().

自动闭塞、自动站间闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为().

在双线自动闭塞区间,在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,占用区间的行车凭证为().

装有()的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭出站信号机的显示出发.

半自动闭塞区段,遇()时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机调度命令.

安全线及避难线上,禁止停留机车车辆;在()坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆.

在尽头线上调车时,距线路终端应有()m的安全距离.

调车作业要准确掌握速度及安全距离,推进运行时,不准超过()km/h.