在无联锁的线路上接发列车,进路上的()道岔无论对向或顺向,均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁.[331010203]

**解析：** 本题考查的是《铁路技术管理规程》中关于无联锁线路上接发列车时，道岔加锁的具体规定。 1. **背景知识**： 在无联锁（即没有信号联锁设备保护）的线路上接发列车时，为了确保行车安全，防止道岔在列车通过过程中意外转换位置导致脱轨或冲突，必须对进路上的有关道岔进行人工加锁。 2. **选项分析**： * **分动外锁闭道岔（选项 C）**：这类道岔的两根尖轨是分别动作的（分动），且通过外锁闭装置锁定。由于其结构特点，无论是处于密贴状态还是斥离状态，如果未加锁，存在因外力或振动导致位置变化的风险。因此，《技规》明确规定，对于**分动外锁闭道岔**，无论对向或顺向，均应对**密贴尖轨**、**斥离尖轨**和**可动心轨加锁**。这是为了全方位固定道岔的所有活动部件，确保进路绝对安全。 * **复式交分/交分道岔（选项 A、B）**：虽然也是复杂道岔，但题干描述的“无论对向或顺向...均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁”这一特定操作要求，主要是针对现代高速铁路或提速线路中广泛使用的分动外锁闭道岔的结构特性提出的。 * **联动道岔（选项 D）**：通常指普通联锁道岔，其加锁方式与分动外锁闭有所不同，一般只需对密贴尖轨加锁即可（具体视类型而定），不需要像分动外锁闭那样同时处理斥离尖轨和可动心轨的独立加锁（除非有特殊规定，但题干描述最符合分动外锁闭的特征）。 3. **结论**： 根据《铁路技术管理规程》的相关规定，在无联锁的线路上接发列车时，进路上的**分动外锁闭**道岔，无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。 故正确答案为 **C**。