控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时,下列说法错误的是().

这道题考查的是铁路信号设备故障时的应急处理规则，特别是控制台表示灯与地面实际信号显示不一致或发生故障时的判断逻辑。我们需要依据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则进行分析。 **1. 核心原则分析** 在铁路行车中，控制台（室内）的表示灯主要用于反映室外信号机的状态。当控制台表示灯出现故障（如灭灯、显示错误）时，判断能否继续行车的根本依据是**地面信号机（室外）的实际显示是否正常**。只要地面信号机显示正确，且符合行车安全要求，通常可以继续使用，但需加强确认。 **2. 选项逐一解析** * **选项 A：进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用** * **分析**：正常情况下，信号机关闭时红灯亮，开放时红灯灭、允许灯光（绿/黄）亮。如果控制台上的红灯表示灯本身故障灭灯，但在开放信号后，代表允许通行的绿（黄）灯表示灯正常点亮，说明联锁逻辑正常，且能反映出“允许通行”的状态。此时虽然红灯指示缺失，但允许信号明确，经确认地面信号正常后，是可以继续使用的。该说法**正确**。 * **选项 B：进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用** * **分析**：这里描述的情况比较特殊。开放信号后，控制台红灯灭（符合逻辑），但绿灯/黄灯也不亮（表示灯故障）。此时控制台无法直观显示“允许信号”。但是，规则规定，若控制台表示灯故障，应派人确认**地面信号机**显示。如果地面信号机确实显示了绿灯或黄灯，则说明室外设备工作正常，仅仅是室内表示电路故障。在这种情况下，确认地面信号正确后，是**可以继续使用**的。该说法**正确**。 * **选项 C：进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用** * **分析**：基于对选项 B 的分析，当出现“红灯灭、绿/黄灯无显示”这种控制台表示不全的情况时，并不直接判定为“不可使用”。正确的处理流程是：**确认地面信号机显示正确后，可继续使用**。选项 C 直接断定“不可继续使用”，忽略了通过确认地面信号来恢复行车的可能性，违背了故障导向安全但兼顾效率的处理原则（即在确保安全的前提下，非关键显示故障不影响行车）。因此，该说法是**错误**的。 * **选项 D：出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用** * **分析**：这是标准的故障处理程序。当控制台完全无显示（可能是表示灯电源故障或回路断线），但联锁系统可能仍正常工作。此时必须人工确认室外地面信号机是否真正开放。若地面信号显示正确，证明进路已锁闭且信号已开放，可以继续使用。该说法**正确**。 **3. 结论** 题目要求选出**说法错误**的一项。 * A、B、D 均符合“以地面信号为准，确认后可继续使用”的原则。 * C 选项在未确认地面信号的情况下，直接否定可用性，或者理解为即使地面正常也不可用车，这与实际规章不符。实际上，只要地面信号正确，即便控制台绿/黄灯不亮，也是允许使用的。 因此，错误的说法是 **C**。 **正确答案：C**