控制台断丝表示灯着灯时,下列说法错误的是().

这道题考察的是铁路信号设备故障时的应急处理原则，特别是关于“控制台断丝表示灯”亮起时的具体操作规范。我们需要分析每个选项是否符合《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则。 **1. 题目背景分析** “控制台断丝表示灯”着灯，通常意味着信号机灯泡的主丝断裂，系统自动切换到了副丝供电，或者表示灯泡电路存在异常。这是一种设备故障报警，但并不意味着信号机完全失效。 **2. 选项逐一解析** * **选项 A：应立即通知电务、工务工区前来检查处理** * **分析**：当发现设备故障报警（如断丝表示灯亮）时，车站值班员首先应确认故障现象，登记《行车设备检查登记簿》，并通知电务人员（负责信号设备）前来检查处理。**但是**，工务部门主要负责线路、桥梁、隧道等基础设施，与信号灯泡断丝无直接关系。因此，通知“工务工区”是不必要的，也是错误的流程。通常只需通知电务人员即可。此外，在某些非紧急且不影响当前行车安全的情况下，可能允许在维持运行的同时等待维修，而非必须“立即”停止一切作业去处理，但最明显的错误在于牵连了无关的工务部门。 * **结论**：该说法**错误**。 * **选项 B：控制台上进站（出站）信号机表示灯均能正常显示时，进站（出站）信号机均可正常使用** * **分析**：如果控制台上的信号复示器（表示灯）显示正常，说明信号机的逻辑状态和显示状态在控制系统中是正常的。虽然断丝灯亮提示灯泡可能有隐患（如主丝断、副丝亮），但只要副丝工作正常，信号机就能正常显示颜色，列车可以依据信号显示运行。 * **结论**：该说法**正确**。 * **选项 C：出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车** * **分析**：出站信号机的红灯是禁止信号。如果红灯熄灭（可能是灯泡坏了），但绿灯能正常显示，这在某些特定的联锁逻辑或老旧设备规定中可能存在争议。但在现代铁路规章的一般理解中，如果信号机能正确显示允许运行的信号（如绿灯），且联锁条件满足，通常认为可以发车。不过，更严谨的解释是：如果红灯灯丝断了，断丝报警会响/亮。如果此时能开放绿灯，说明绿灯灯丝完好。对于出站信号机，若红灯故障但绿灯正常，部分规定允许在确认安全后使用，或者该选项意在对比D选项的严重性。在此类考试题的语境下，通常认为只要允许信号（绿灯）显示正常，且没有导致联锁失效，是可以使用的。*注：不同铁路局细则可能略有差异，但相比A选项的明显错误，C通常被视为可接受的操作或描述。* * **结论**：在该题语境下，该说法通常被视为**正确**或非最佳错误选项。 * **选项 D：进站信号机红灯熄灭时，应改用手信号引导接车** * **分析**：进站信号机的红灯是关键的防护信号。如果进站信号机红灯熄灭，意味着无法显示“停车”信号，这属于信号机不能正常关闭的情况，存在重大安全隐患。根据规定，当进站信号机不能正常显示（包括红灯熄灭）时，应视为信号机故障，必须采取引导接车措施。如果引导信号也无法开放，则需派引导员显示手信号引导接车。因此，改为引导接车（无论是引导信号还是手信号）是正确的处置方向。 * **结论**：该说法**正确**。 **3. 综合判断** 题目要求选出**错误**的说法。 选项 A 中提到了通知“工务工区”，而信号灯泡断丝属于电务部门的管辖范围，与工务部门无关。这是明显的职责划分错误。因此，A 是错误的说法。 **最终答案** 答案是 **A**。