A、 列车调度员
B、 车站调度员
C、 车站值班员
D、 调度值班主任
答案:A
解析:自动闭塞设备发生故障时,应报请列车调度员发布命令,改用电话闭塞法行车。答案选项A表示列车调度员,是负责指挥行车的调度员,符合题目要求。
A、 列车调度员
B、 车站调度员
C、 车站值班员
D、 调度值班主任
答案:A
解析:自动闭塞设备发生故障时,应报请列车调度员发布命令,改用电话闭塞法行车。答案选项A表示列车调度员,是负责指挥行车的调度员,符合题目要求。
A. 肩回运转制
B. 循环运转制
C. 半循环运转制
D. 环形运转制
解析:题目要求描述机车牵引列车在相邻两个交路区段往返连续运行的制度,正确答案为B. 循环运转制。循环运转制是指机车在相邻两个交路区段之间连续运行,直到需要进行中检或定期检修时才进入本段,然后再继续循环运转。
解析:
A. 防火分区间
B. 疏散楼梯间
C. 垂直竖井间
D. 空调系统的送、回风管道内
E. 以上都不对
解析: 防火门是设置在防火分区间、疏散楼梯间和垂直竖井间等位置,并具有一定耐火性的活动防火分隔物。防火门的作用是在火灾发生时,阻止火势蔓延,保护人员疏散和防止火势扩大。空调系统的送、回风管道内通常不设置防火门。因此,答案选项ABC包括了防火门设置的常见位置。
A. 800m
B. 600m
C. 400m
D. 200m
解析:如因调车作业或制动距离的需要,进站信号机距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)一般不超过( )。 答案: C 解析: 进站信号机距离进站最外方道岔尖轨尖端的距离限制主要考虑到调车作业和列车的制动距离。为了确保安全,进站信号机应该离进站最外方道岔尖轨尖端的距离不超过400m。这样可以给列车足够的制动距离,以便在接收到信号后能够及时停下并安全进站。
A. 拉回车辆数
B. 列尾装置
C. 区间空闲
D. 列车车次
解析:题目解析 货物列车分部运行,遗留车辆全部拉回车站,车站值班员确认()后,报告列车调度员开通区间。 A.拉回车辆数 B.列尾装置 C.区间空闲 D.列车车次 答案:C 答案选择C,区间空闲。这是因为在货物列车分部运行后,为了确保安全和顺利运行,车站值班员需要确认区间空闲,即没有其他列车或障碍物阻塞在列车即将通过的区间上,然后才能向列车调度员报告并开通该区间。
A. 视觉信号
B. 接发车信号
C. 调车信号
D. 手信号
解析:题目解析 这道题涉及到不同类型的信号以及它们的应用场景。根据题目中的描述,昼间和夜间是根据时间来划分的,因此是视觉上的区分,答案选项A "视觉信号"是正确的选择。
A. 30km/h
B. 20km/h
C. 40km/h
D. 60km/h
解析:的答案是D,即60km/h。 解析:题目描述了在特殊情况下,施工需要进行并且必须接发列车,同时要引导接车并正线通过。根据题目要求,列车司机可以凭特定引导手信号的显示进站,但速度不能超过多少。在这种情况下,司机凭特定引导手信号的显示,可以以不超过60km/h的速度进站。
A. 末班车进站前5分钟
B. 末班车进站前10分钟
C. 末班车进站前15分钟
D. 末班车进站前20分钟
解析: 这道题目要求确定单方向服务终止广播的播放时机及区域。根据题干,广播是在“单方向”开始播放,每隔1分钟播放一遍,并且播放区域为“站厅、站台、出入口等车站公共区域”。选项中,末班车进站前5分钟(选项A)是最合适的答案,因为在末班车进站前5分钟播放广播可以提醒乘客及时注意单方向服务终止的信息,而其他选项的时间要么太早(选项B和选项C),要么太晚(选项D)。
A. 列车
B. 正线
C. 到发线
D. 侧线
解析:题目中提到在采用施工特定行车办法办理行车时,施工开始前,车站需要将什么进路开通,并对进路上所有道岔按规定加锁。根据选项,选择B. 正线,表示在施工开始前,车站需要将正线的进路开通,并对进路上所有道岔加锁。这是因为在施工期间,正线是主要的行车线路,需要确保正线通畅,以保证施工期间的列车运行和施工区间的安全。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析:货物列车在平交道口与拖拉机相撞,造成死亡2人,重伤1人,属于铁路交通一般(A)事故。 解析:根据铁路交通事故的分类标准,A类事故指的是铁路交通事故中,造成3人以上死亡或者10人以上重伤的事故。在这道题中,发生了2人死亡和1人重伤,符合A类事故的定义,因此选项A是正确答案。