A、通知司机注意运行
B、立即呼叫司机停车
C、通知司机在前方站停车
D、通知司机限速60km/h运行至前方站处置
答案：B
解析： 答案为B. 立即呼叫司机停车 当车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应立即呼叫司机停车。这是因为冒烟、冒火星、车轮发红等情况可能是列车走行部发生故障或故障预兆，存在安全隐患，需要立即停车进行检查和处理，以确保旅客列车的安全。
A、通知司机注意运行
B、立即呼叫司机停车
C、通知司机在前方站停车
D、通知司机限速60km/h运行至前方站处置
答案：B
解析： 答案为B. 立即呼叫司机停车 当车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应立即呼叫司机停车。这是因为冒烟、冒火星、车轮发红等情况可能是列车走行部发生故障或故障预兆，存在安全隐患，需要立即停车进行检查和处理，以确保旅客列车的安全。
A. LKJ设备
B. 数据连接设备
C. 行车监控设备
D. 人机界面设备
解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应装设（ ）。 A.LKJ设备 B.数据连接设备 C.行车监控设备 D.人机界面设备 答案:A 解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应该装设LKJ设备。LKJ设备（线路控制机）是一种用于实时监控列车运行信息、控制列车运行的设备。它可以接收来自列控系统的指令和信息，并显示给驾驶员，同时将驾驶员的操作信息反馈给列控系统。因此，答案选项A是正确的。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机以显示停车信号为反位，而线路所的通过信号机以显示停车信号为定位。这意味着停车信号在进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机上显示时，它们实际上表示反向行驶。而线路所的通过信号机上显示停车信号时，它们表示停车。因此，答案为B，错误。
A. 法国高速铁路
B. 日本新干线
C. 德国高速铁路
D. 英国高速铁路
解析：建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表( )。 A. 法国高速铁路 B. 日本新干线 C. 德国高速铁路 D. 英国高速铁路 答案:A 答案解析：选项 A. 法国高速铁路 TGV 是建设高速铁路的代表，TGV 是法国高速铁路系统的缩写，因此选择 A。其他选项是其他国家的高速铁路系统。
A. A.800m
B. B.1100m
C. C.1400m
D. D.2000m
解析：的答案也是C，应在施工地点两端设置带T字的移动减速信号牌的距离为1400m。这是在旅客列车运行最高速度为120km/h＜v≤160km/h的区段遇到施工减速运行时的要求。与第二道题相同，需要在施工地点两端设置带T字的移动减速信号牌，距离为1400m。
A. A.调度命令
B. B.电话记录
C. C.股道占用板
D. D.《行车日志》
解析：题目解析 对于填写的路票，车站值班员应根据“D. 《行车日志》”的记录进行认真检查，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。这是因为行车日志记录了关键的行车信息和指示，车站值班员必须仔细检查日志内容，确认信息正确，并在路票上加盖车站的印章，确保行车的准确性和安全性。
A. 5500
B. 5300
C. 6000
D. 5000
解析： 这道题考虑了列车速度为120 km/h＜v≤160 km/h的情况，同样是关于站内正线与相邻到发线之间的列检作业距离的问题。根据铁路标准和安全规范，在这种情况下，一般线间的最小距离应为6000 mm（或称为6米）。因此，答案选项C.6000是正确的选择。
A. 信号机
B. 表示器
C. 接车信号
D. 发车信号
解析：题目要求区分进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机和一般的信号机、表示器、接车信号、发车信号。答案选项A，信号机，是正确的选择，因为进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机是一种特殊类型的信号机，采用方形背板来与一般的信号机进行区别。
A. 正确
B. 错误
解析：动车组禁止手推调车和推送调车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是B，即错误。动车组并不禁止手推调车和推送调车。手推调车是指工作人员通过手动推动车厢进行调车操作，而推送调车是指工作人员通过推动车厢的缓冲装置进行调车操作。在某些情况下，这些方法可能会被使用，所以动车组并不禁止这些操作。
A. 4500
B. 5000
C. 5500
D. 6000
解析：在接触网支柱及距接触网带电部分（）mm范围内的金属结构物须接地。 A.4500 B.5000 C.5500 D.6000 答案:B 解析：这道题是关于金属结构物接地要求的问题。根据题目，金属结构物必须在距离接触网带电部分一定范围内接地。选项中，范围为5000 mm，即5米。选项B是唯一满足这个要求的答案，因此选B。
