A、 延时30s
B、 延时1min
C、 延时3min
D、 立即
答案：D
解析：道岔区段轨道电路故障进行人工解锁时，应立即解锁。选择答案D的原因是，当道岔区段发生轨道电路故障时，为了确保列车的安全通行，应立即解锁道岔，使其能够手动操作或者由信号机控制。
A、 延时30s
B、 延时1min
C、 延时3min
D、 立即
答案：D
解析：道岔区段轨道电路故障进行人工解锁时，应立即解锁。选择答案D的原因是，当道岔区段发生轨道电路故障时，为了确保列车的安全通行，应立即解锁道岔，使其能够手动操作或者由信号机控制。
A. 白色
B. 红色
C. 绿色
D. 黄色
解析：信号机无效标为白色的十字交叉板。答案选项A是正确的。在铁路交叉口，如果信号机出现故障或无法正常工作，交叉口的十字交叉板会被放下作为信号无效的标志。白色是表示信号无效的标准颜色。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：造成5人以上10人以下重伤，未构成较大以上事故，为（）事故。 A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 答案:A 解析：根据题目描述，该事故造成了5人以上10人以下的重伤，但未构成较大以上事故。根据一般事故类别划分的规定，一般A类事故指的是造成5人以上轻伤或者500万元以上经济损失的事故，而未构成较大以上事故。因此，该事故符合一般A类事故的定义，所以答案选项为A。
A. B
B. C类
C. A类
D. D
解析：题目解析 题目要求确定一个客运列车脱轨1辆的事故类别。选项A、B、C、D分别表示不同的事故类别。根据题目信息，脱轨1辆属于一般事故。根据答案选项，选择C，即A类，作为脱轨1辆的事故类别。这是因为A类是一般事故的分类，与题目要求相符。
A. 现金
B. 车票
C. 备品
D. 设备
E. 发票
解析：题目要求售票员在当班期间必须保证票务中心的安全。根据选项，售票员需要保证现金的安全（选项A），因为售票过程中会涉及现金交易；车票的安全（选项B），因为售票员需要妥善管理和发放车票；备品的安全（选项C），因为售票员可能需要补充和维护票务设备的备品；设备的安全（选项D），因为售票员需要确保票务设备正常运作；以及发票的安全（选项E），因为发票是记录票务交易的重要凭证。因此，选项ABCDE都是售票员需要保证安全的内容。
A. 机车乘务员
B. 车辆乘务员
C. 随车机械师
D. 调车人员
解析：题目中提到了装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，如果没有列检人员，则由车辆乘务员负责。因此，选项B "车辆乘务员" 是正确答案。
A. 短路
B. 接触不良
C. 过载
D. 漏电
解析：题目解析 在电气回路中，如果由于绝缘损坏等原因造成相线与相线或相线与零线（或地线）在某一点相碰或相接，会导致电流突然增大，这种现象称为短路。选项A“短路”是描述这种现象的正确答案，因为短路会导致电流突然增大。
A. 非正常行车
B. 限速
C. 行车方式变化
D. 设备变化
解析：有计划的施工，涉及（）时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。 A.非正常行车 B.限速 C.行车方式变化 D.设备变化 答案:BCD 这道题考察的是在有计划的施工中，发布运行揭示调度命令的情况。正确答案是BCD，即当涉及到限速、行车方式变化和设备变化时，应该发布运行揭示调度命令。这样可以确保司机在施工区域内按照特定的要求和限制进行行车，从而保证行车安全。
A. 出站信号机显示的允许运行的信号
B. 调度命令
C. 半自动闭塞发车进路通知书
D. 绿色许可证
解析： 根据题目描述，乙站3道停有超长列车28001次，超长调度命令已发。根据规定，在单线半自动闭塞区间中，列车发车条件为出站信号机显示的允许运行的信号和调度命令。因此，28001次发车的条件是出站信号机显示的允许运行的信号和已发出的调度命令。选项A表示出站信号机显示的允许运行的信号，选项B表示调度命令，因此答案为AB。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是B，即错误。根据题目描述，遇天气不良，进站信号机显示距离不足400m时，并不需要立即报告列车调度员并改变行车方式。正确的做法是按照天气不良的办法行车，但不需要立即向列车调度员报告。所以，题目中的说法是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：连续连挂车组间距不超过10车时，能确认与被连挂车辆挂妥时，可不试拉。 答案选择A，即正确。这是因为当连续连挂的车组之间的间距不超过10辆车时，并且可以确认与被连挂车辆已经挂妥时，可以省略试拉操作。这是因为相邻车组之间的挂接已经经过前一车组的试拉确认，可以认为连接牢固可靠。
