发生挤岔时的处理办法,以下说法正确的是().

本题考查的是铁路行车中发生“挤岔”事故时的应急处理规定。我们需要根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则来分析各个选项的正确性。 **1. 分析普通道岔挤岔后的处理（针对选项 A 和 B）** 当机车车辆在普通单开道岔上发生挤岔，且车辆停在道岔上时： * **严禁后退**：因为后退会导致脱轨或进一步损坏道岔设备，甚至造成列车颠覆。 * **移动方向**：应沿顺岔方向（即尖轨被挤开的方向）缓缓移动，使车轮通过道岔。 * **准许权限**：这一操作具有较高的安全风险，必须得到**现场指挥人**（通常是车站值班员指派的胜任人员或救援负责人，具体视现场应急预案而定，但在标准规章表述中，强调的是现场具备处置能力人员的指令，而非仅仅“车站”这一行政概念，且通常需工务人员确认或在场）的准许。 * 在标准的铁路规章考试题库中，对于普通道岔挤岔后车辆停在道岔上的情况，规定是：**不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔**。 * 选项 A 提到“得到车站的准许”，表述不够准确，通常强调现场指挥人的直接指令以确保安全可控。 * 选项 B 提到“得到现场指挥人的准许”，符合规章要求。 * *注：不同版本的规章或题库可能对“车站”与“现场指挥人”有细微差别，但结合本题给出的答案 BC，可以看出命题人倾向于 B 的表述更为严谨或符合特定教材标准。* **2. 分析特殊道岔挤岔后的处理（针对选项 C 和 D）** 对于**复式交分道岔**及**分动外锁闭道岔**： * **结构复杂性**：这两种道岔结构复杂，精密度高，尤其是分动外锁闭道岔，其锁闭机构一旦受损，强行移动极易导致严重设备损坏或脱轨事故。 * **处理原则**：发生挤岔后，**禁止机车车辆移动**。 * **检查部门**：由于涉及道岔的机械结构（工务）和转换锁闭装置、电路控制（电务/信号），必须经**工务、电务部门**共同检查，确定损坏程度和处理办法后，方可进行后续操作。 * 选项 C 指出须经“工、电部门检查并确定处理办法”，这是正确的，因为这两类道岔的故障处理需要工务和电务专业人员共同参与。 * 选项 D 仅提到“工务部门”，忽略了电务部门在分动外锁闭及电气集中道岔中的关键作用，因此是不完整的，也是错误的。 **结论总结：** * **A 错误**：准许权限表述不如 B 准确（依据本题逻辑）。 * **B 正确**：符合普通道岔挤岔后不得后退、需现场指挥人准许顺向移动的规定。 * **C 正确**：符合特殊道岔挤岔后禁止移动、需工电联合检查的规定。 * **D 错误**：遗漏了电务部门的检查职责。 因此，正确答案是 **BC**。