列车分部运行时,有关遗留车辆的防护、防溜分工及办法,以下说法正确的有().

本题考查的是《铁路技术管理规程》及《行车组织规则》中关于**列车分部运行**时，遗留车辆的防护与防溜相关规定。以下是对各选项的详细解析： ### 1. 选项 A 解析 * **内容**：当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，应在下坡方向端放置防溜铁鞋。 * **判断**：**正确**。 * **依据**：根据铁路防溜相关规定，在坡道上停留车辆时，必须采取防溜措施。通常规定，当线路坡度超过 **2.5‰** 时，除拧紧人力制动机外，还应在下坡方向的一端车轮下放置防溜铁鞋（或止轮器），以防止车辆因重力作用发生溜逸。这是基本的物理防溜要求。 ### 2. 选项 B 解析 * **内容**：如遗留车辆停留时间超过1h，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例不少于1:4）。 * **判断**：**正确**。 * **依据**：在列车分部运行后，遗留车辆往往需要等待救援或后续处理，停留时间可能较长。为了确保安全，规定指出若停留时间超过 **1小时**，仅靠铁鞋可能不足以防风或防止意外震动导致的溜逸，因此需要增加人力制动机的紧固数量。一般标准要求拧紧人力制动机的数量与停留车辆数的比例不小于 **1:4**（即每4辆车至少拧紧1辆车的手制动机，具体比例视各铁路局《行规》细则可能略有差异，但1:4是通用的基础标准）。 ### 3. 选项 C 解析 * **内容**：电气化区段不能使用人力制动机时，应使用人力制动机紧固器或防溜铁鞋进行防溜。 * **判断**：**正确**。 * **依据**：在电气化铁路区段，接触网带有高压电。如果车辆位置导致作业人员无法安全接近人力制动机（例如距离接触网带电部分不足2米等安全距离限制），或者因车型原因无法操作人力制动机时，严禁违规攀登车顶或靠近带电体操作。此时，必须采用替代措施，即使用**人力制动机紧固器**（一种在地面操作的辅助工具）或直接使用**防溜铁鞋**进行防溜，确保作业人员的人身安全和车辆的静止状态。 ### 4. 选项 D 解析 * **内容**：单班单司机值乘的货物列车由列车调度员指派车站胜任人员协助做好遗留车辆的防溜、防护工作。 * **判断**：**正确**。 * **依据**：单班单司机值乘的列车，司机一人承担驾驶任务，精力有限且在紧急情况下（如被迫分部运行）难以独自完成复杂的防护和防溜作业（包括放置响墩、火炬、铁鞋、拧紧手制动机等）。因此，规章明确规定，在这种情况下，**列车调度员**应协调并指派就近车站的**胜任人员**（如助理值班员、调车人员等）前往现场，协助司机完成遗留车辆的防溜和防护措施，以确保处置过程的安全和规范。 ### 总结 综上所述，四个选项均符合铁路行车组织及安全防溜的相关规定。 **正确答案：A、B、C、D**