A、A.简易驼峰
B、B.半自动化驼峰
C、C.平面牵出线
D、D.取送车辆
答案：C
解析：GB/T7178.5是铁路调车（）作业标准。 答案解析: 选项C. 平面牵出线是正确答案。GB/T7178.5是铁路调车平面牵出线作业标准的规范，该标准规定了铁路调车平面牵出线作业的要求和规范，包括牵出线的布置、使用方法等内容。
A、A.简易驼峰
B、B.半自动化驼峰
C、C.平面牵出线
D、D.取送车辆
答案：C
解析：GB/T7178.5是铁路调车（）作业标准。 答案解析: 选项C. 平面牵出线是正确答案。GB/T7178.5是铁路调车平面牵出线作业标准的规范，该标准规定了铁路调车平面牵出线作业的要求和规范，包括牵出线的布置、使用方法等内容。
A. 正确
B. 错误
解析：超长列车或列车挂有装载超限货物的车辆时需列车调度员发布调度命令。 答案：A 解析：这个答案是正确的，因为超长列车或搭载超限货物的车辆会对列车运行产生一定的影响和风险，所以需要列车调度员发布调度命令，确保安全和运行的顺畅。
A. 运营主管
B. 值班调度长
C. 线路调度长
D. 副总调度长
解析：根据题目描述，当车站值班员确认退行安全条件具备后，需要向谁进行汇报，并且经过谁的审批和授权后，才能向退行列车司机发布退行对位的调度命令。根据选项，应该经过值班调度长的审批，并由值班调度长授权同意后，才能发布调度命令。
A. 重大事故
B. 特别重大事故
C. 较大事故
D. 一般事故D类
E. 一般事故E类
解析：根据题目提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，规定集团内部设立了多个事故等级分类，其中D类事故和E类事故属于一般事故，所以答案选项D和E都是正确的。
A. 解体
B. 取送
C. 编组
D. 摘挂
解析：题目要求计算技术站通过能力与改编能力时，调车作业按固定作业计算。解体、编组和摘挂都不符合题意，只有取送（选项B）符合调车作业的概念，所以B是正确答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。答案为C。 解析：根据题目描述，当关闭折角塞门发出列车或在运行中关闭折角塞门时，如果没有造成一般B类以上的事故，即没有造成重大影响或人员伤亡，那么该事故属于一般C类。一般C类事故通常指的是轻微事故或不良事件，没有造成严重后果。
A. 60
B. 90
C. 120
D. 150
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，事故调查组应当在事故发生之日起60日内提交事故调查报告。因此，答案选项A是正确的。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：的答案是D. 40。这是因为调车作业在空线上牵引运行时，有一定的速度限制，根据题目给出的选项，最高速度限制是40km/h。这是为了确保安全和避免事故发生。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 [货物列车尾部未挂列尾装置时应以尾部车辆软管代替尾部标志。 答案：B] 解析：选B，错误。题目表述当货物列车尾部未挂列尾装置时，应以尾部车辆软管代替尾部标志。这是正确的做法，因为在缺少尾部标志的情况下，尾部车辆软管可以发挥同样的作用，警示后方列车。所以，该题答案为错误是正确的选择。
A. 自动闭塞
B. 半自动闭塞
C. 自动站间闭塞
D. 三显示自动闭塞
解析：题目要求选择能够使进站信号机和预告信号机不能开放的情况。选项A是自动闭塞，选项B是半自动闭塞，选项C是自动站间闭塞，选项D是三显示自动闭塞。根据铁路信号系统的规定，当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。因此，答案选项BCD是能够使进站信号机和预告信号机不能开放的情况。
A. A.被关闭截断塞门的车及其以后的车辆
B. B.被关闭截断塞门的车以前的车辆
C. C.全部车辆
D. D.被关闭截断塞门的那辆车
解析：牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成（）不产生制动作用。 A.A.被关闭截断塞门的车及其以后的车辆 B.B.被关闭截断塞门的车以前的车辆 C.C.全部车辆 D.D.被关闭截断塞门的那辆车 答案: D 解析：根据题目描述，当牵引运行的列车中某一车辆的截断塞门被关闭时，当列车施行制动时，只有被关闭截断塞门的那辆车不会产生制动作用，其他车辆仍然会产生制动作用。因此，答案为被关闭截断塞门的那辆车。
