解析：电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用（）灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火物品与带电部分的距离在2m以上。 A.沙土 B.水 C.干粉灭火器 D.二氧化碳灭火器答案:A 解析：答案A选项沙土是正确的。当电气化铁路附近发生火灾时，如果燃着物体距离牵引供电设备带电部分超过2米，并且使用沙土进行灭火，那么牵引供电设备可以不停电。但是需要保持灭火物品与带电部分的距离在2米以上，以确保灭火过程中不会发生触电事故。沙土在灭火时具有良好的隔热和灭火效果，可以有效控制火势蔓延。

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绘制列车运行图时,应尽量避免在旅客列车停站时间内,铺画货物列车通过。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：选项 A.正确。在绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内铺画货物列车通过。这是为了避免货物列车的通过影响旅客列车的运行，以保证旅客列车的正常停站和乘客的上下车。所以在绘制列车运行图时，需要合理安排货物列车的运行时间，避开旅客列车的停站时间段。

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漏传、错传调度命令导致列车超速运行,为一般D类事故。( )

A. 正确

B. 错误

解析：漏传、错传调度命令导致列车超速运行，为一般D类事故。( ) A.正确 B.错误答案：B 解析：这道题的答案是B，即错误。题目描述的情况是漏传、错传调度命令导致列车超速运行。根据中国铁路事故分类标准，这种情况并不属于一般D类事故，因此答案是错误。

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关于补充单程票的规定说法正确的是（　　　）　　　　

A. TVM票箱已空，显示“只充值”时

B. 每日运营开始前或运营过程中，在SC上查询TVM车票数量，判断票箱将空时

C. TVM 的补票工作由值班站长负责

D. 运营期间，在TVM显示屏上显示“车票不足”相关信息时

解析：根据答案BCD，正确说法是： B：每日运营开始前或运营过程中，在SC上查询TVM车票数量，判断票箱将空时。在每日运营开始前或运营过程中，可以通过在站场上查询TVM车票数量来判断票箱是否即将用尽。 C：TVM的补票工作由值班站长负责。补票的工作由值班站长负责。 D：运营期间，在TVM显示屏上显示“车票不足”相关信息时。当TVM显示屏上显示车票不足的相关信息时，需要进行补充。

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车站作为列车径路中一个点,其接发列车进路变更属于变更列车径路。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目描述中提到，车站作为列车径路中的一个点，其接发列车进路变更不属于变更列车径路。也就是说，变更列车径路是指改变列车行进的路径，而车站的进路变更并不属于这种情况，所以选项 B 错误。

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铁路交通发生事故,造成中断其他线路行车( )以上,为较大事故。

A. 　5h

B. 　10h

C. 　15h

D. 　20h

解析：题目解析题目中描述了铁路交通发生事故，中断其他线路行车的情况。为了被认为是较大事故，中断的时间需要更长。选项中，B选项10小时是合理的选择，因为在10小时的时间内，其他线路行车的中断将给铁路交通带来较大的困扰。