零时以前办理的闭塞零时后仍视为有效。( )

解析：绘制列车运行图时，超限货物列车运行线表示为黑单线加黑方框。答案选D。 解析：超限货物列车是指运输过程中尺寸或重量超过标准的货物列车。为了突出它们的特殊性，运行线一般使用黑单线，并在其上方加上黑方框以表示超限。选项D中的“黑单线加黑方框”符合这个描述。

解析：城市轨道交通行业职业病危害事故分为：职业性中毒（ ）等四大类。 选项A：有限空间受困窒息（中毒）- 正确。有限空间受困窒息是城市轨道交通行业职业病危害事故中的一种类型。 选项B：酸碱灼伤 - 错误。酸碱灼伤不属于城市轨道交通行业职业病危害事故的分类。 选项C：尘肺 - 正确。尘肺是城市轨道交通行业职业病危害事故中的一种类型。 选项D：高温中暑 - 正确。高温中暑是城市轨道交通行业职业病危害事故中的一种类型。 选项E：腰肌劳损 - 错误。腰肌劳损不属于城市轨道交通行业职业病危害事故的分类。

解析：根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，每日运营开始前应安排专人对屏蔽门进行检查，这个时间段是30分钟。因此，选项 C. 30 是正确答案。

解析： 列车运行手信号显示为昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，其含义是发车信号。答案选择A。根据信号的描述，昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动是发车的信号，表示列车可以出发。

解析：计算开放进站信号机的时间，列车从预告信号机外方至接车线警冲标内方的走行距离是（）。 A.A.l确+l制+l进+l列 B.B.l制+l进+l列 C.C.l制+l进 D.D.l进+l列 答案：A 在这道题中，我们需要计算列车从预告信号机外方到接车线警冲标内方的走行距离。选项A中，A.l确表示预告信号机外方的距离，l制表示制动距离，l进表示进站距离，l列表示列车长度。因此，A选项中包含了所有需要计算的距离，所以选项A是正确答案。

解析：办理好进路后，值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号，司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车，待司机鸣笛回示后方可收回。答案选B。在这个场景中，值班站长或指定人员需要向司机发送一个信号，告知道岔开通的情况。司机需要回应这个信号，这样才能保证信息传达无误，避免潜在的安全问题。因此，选项B中的“鸣笛回示”是正确的。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: A 解析：根据题目中的规定，机车车辆通过专用线道口前，调车指挥人应与道口防护人员联系，并确认道口防护人员已到位并做好防护后通过道口。如果道口防护人员没有到位或没有做好防护，调车指挥人应停车确认安全后，以不超过15km/h的速度通过。选项A表示这是正确的做法，符合规定。

解析：根据给定的数据，咽喉接发货列和客列的数量分别为56对和12对，到发线接发货列和客列的数量分别为49对和12对。通过能力等于咽喉接发列数加上到发线接发列数，即56 + 49 = 105对。因此，选项B是正确答案。

解析：题目解析 在半自动闭塞区段中，当值班员办理取消复原或到达复原时，需要按下"复原"按钮。选项B表示"复原"，是指恢复闭塞区段的正常运行状态，取消限制信号，允许列车进入该区段。

解析：根据《铁路站行车作业人身安全标准》，在站台上上车、下车的车速不得超过10km/h。因此，选项A中的10km/h是符合规定的安全车速，所以答案为A。