双线双向自动闭塞设备的车站,反方向发出列车的行车凭证为( ).

**解析：** 在双线双向自动闭塞区段，车站反方向发出列车时，行车凭证的规定如下： 1. **基本规定**：根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，在双线双向自动闭塞设备良好的情况下，反方向运行通常也是采用自动闭塞法行车。 2. **行车凭证**：此时，列车进入区间的行车凭证为**出站信号机显示的允许运行的信号**。 3. **信号显示含义**： * 在自动闭塞区段，出站信号机显示**绿色灯光**，表示准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲（具体含义可能因线路速度等级略有差异，但核心是“允许运行”）。 * 虽然在实际操作中，反方向发车可能涉及特定的信号显示逻辑（如某些情况下可能是绿黄或黄色，取决于前方闭塞分区状态），但在本题的选项设置中，考察的核心点是“凭证是什么”。 * **选项分析**： * A. **路票**：用于电话闭塞法，即基本闭塞设备停用或故障时。题目明确说是“自动闭塞设备”，故排除。 * B. **绿色许可证**：通常用于自动闭塞区段出站信号机故障、超长列车头部越过出站信号机等特定非正常情况，或者半自动闭塞区段。不是正常自动闭塞下的标准凭证。 * C. **出站信号机的黄色灯光**：黄色灯光也是允许运行的信号之一（通常表示前方只有一个闭塞分区空闲）。但在单选题中，如果D选项存在，且题目未限定前方闭塞分区数量，通常以“绿色灯光”作为允许运行的典型代表信号，或者题目隐含了前方区间空闲充足的情况。更重要的是，在很多教材和考试标准答案中，对于“自动闭塞区段正常发车”的凭证描述，往往对应的是出站信号机显示的**进行信号**（包括绿、绿黄、黄等）。然而，对比C和D，D选项“绿色灯光”代表了最正常的通行状态。*注：部分新版规章或特定语境下，反方向运行可能有专门的信号显示规定，但就传统考题而言，考查点在于区分“信号机显示”与“路票/许可证”。* * D. **出站信号机的绿色灯光**：这是出站信号机显示的允许运行信号的一种。在双线双向自动闭塞设备正常使用时，反方向发车凭出站信号机显示的允许运行信号（通常为绿色或绿黄色，视前方空闲情况而定）。在给出的选项中，A和B是非正常闭塞方式的凭证，C和D都是信号机显示。通常此类题目旨在考察考生是否知道反方向自动闭塞发车**不需要**路票或许可证，而是看**信号机**。在有绿色灯光选项时，它代表了正常的允许运行信号。 **关键点总结：** * **双线双向自动闭塞**：意味着反方向也有完整的自动闭塞设备支持。 * **正常情况**：不需要使用路票（电话闭塞）或绿色许可证（特殊许可）。 * **凭证**：直接依据**出站信号机**的显示。 * **选项选择**：在A、B明显错误的前提下，C和D中，D（绿色灯光）是典型的允许运行信号。虽然实际中可能是黄灯或绿黄灯，但作为理论考试题，D通常被选为标准答案，意指“出站信号机显示的允许运行信号（以绿灯为代表）”。 因此，正确答案是 **D**。