三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出货物列车的行车凭证为( ).

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于自动闭塞区段行车凭证的规定，特别是当设备出现特定故障时的处理规则。 **解析如下：** 1. **正常情况下的行车凭证**： 在三显示自动闭塞区段，正常情况下，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站信号机或通过信号机显示的**绿色灯光**或**黄色灯光**。 * 绿色灯光：表示前方至少有两个闭塞分区空闲。 * 黄色灯光：表示前方有一个闭塞分区空闲。 2. **监督器故障时的特殊规定**： “监督器”通常指用于监督区间占用状态或确认前方闭塞分区空闲情况的设备（如轨道电路复示器等）。当**三显示自动闭塞作用良好**，但**监督器故障**时，意味着虽然基本的信号显示系统正常工作，但无法通过监督器直接确认某些特定的区间状态细节。 根据相关行车规章（如《技规》或各铁路局《行规》的具体条款）： * 如果出站信号机能正常显示**绿色灯光**或**黄色灯光**，说明信号系统本身已经根据轨道电路的状态给出了正确的允许运行信号。 * 在这种情况下，司机可以直接依据出站信号机的显示行车。因为信号机的绿/黄灯显示本身就代表了对前方闭塞分区空闲状态的确认（绿灯代表前两架信号机在开放状态或前方两分区空闲，黄灯代表前一架信号机在开放状态或前一分区空闲）。 * 因此，不需要改用绿色许可证（绿色许可证通常用于出站信号机故障、未设出站信号机或超长列车头部越过出站信号机等特定情况）。 3. **选项分析**： * A. **绿色许可证**：适用于出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上发车等情形，本题中自动闭塞作用良好且信号机应能正常显示，故不选。 * B. **出站信号机的黄色灯光**：仅包含了一种情况，不全面。如果前方有两个及以上分区空闲，信号机会显示绿灯。 * C. **出站信号机的绿色灯光**：仅包含了一种情况，不全面。如果前方只有一个分区空闲，信号机会显示黄灯。 * D. **出站信号机的绿色灯光或黄色灯光**：这是最准确的描述。只要出站信号机显示了允许运行的信号（无论是绿灯还是黄灯），即可作为行车凭证。 **结论：** 当三显示自动闭塞作用良好，仅监督器故障时，发出货物列车的行车凭证依然是出站信号机显示的允许运行信号，即**绿色灯光或黄色灯光**。 故正确答案为 **D**。