A、 书面联络
B、 时间间隔
C、 站间间隔
D、 空间间隔
答案：B
解析：一切电话中断后，双线按( )法行车。 答案为 B. 时间间隔。 解析：这道题考察的是双线行车的方式。根据题目的描述，一切电话中断后，双线行车需要按照什么方式进行。在双线行车中，列车之间的行车间隔需要以一定的时间间隔进行安排，以确保列车之间有足够的安全距离和操作空间。从选项中，选择 B. 时间间隔，表示双线行车时，行车间隔的安排是通过时间来控制的。具体的时间间隔可能根据实际情况和具体的运营要求而有所不同。因此，答案为 B. 时间间隔。
A、 书面联络
B、 时间间隔
C、 站间间隔
D、 空间间隔
答案：B
解析：一切电话中断后，双线按( )法行车。 答案为 B. 时间间隔。 解析：这道题考察的是双线行车的方式。根据题目的描述，一切电话中断后，双线行车需要按照什么方式进行。在双线行车中，列车之间的行车间隔需要以一定的时间间隔进行安排，以确保列车之间有足够的安全距离和操作空间。从选项中，选择 B. 时间间隔，表示双线行车时，行车间隔的安排是通过时间来控制的。具体的时间间隔可能根据实际情况和具体的运营要求而有所不同。因此，答案为 B. 时间间隔。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述了一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。正确答案是A.正确。这是因为当电话中断时，无法进行有效的通信和指挥，因此必须禁止跟踪出站调车，以确保操作的安全性和可靠性。
解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂一条黑斜线。答案是A.正确。 解析：在四显示自动闭塞区段中，进站信号机前方的第一架通过信号机柱上应涂一条黑斜线。这是为了提醒驾驶员在该位置停车，并进行必要的操作，如开关列车的闭塞自动装置等。因此，选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁当进路内轨道区段有车占用时，有关列车信号机不能开放。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：该题目描述了集中联锁系统中的情况。集中联锁是一种铁路信号控制系统，用于确保列车在安全条件下运行。当进路内轨道区段有车占用时，为了防止发生冲突，有关列车信号机不能开放。因此，选项 A 正确。
A. 呼叫人
B. 被复诵人
C. 被呼叫人
D. 复诵人
解析：在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方是（） A.呼叫人 B.被复诵人 C.被呼叫人 D.复诵人 答案:C 解析：题目中描述了一个车机联控作业中的情境，要求确定在被呼叫后进行应答的一方是谁。根据常识和题目中的描述，被呼叫后进行应答的一方应该是被呼叫的人，因此答案是C，被呼叫人。
解析：的答案也是A，即正确。题目描述的是十、五、三车距离信号，在昼间时使用展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间时使用绿色灯光。根据描述，当距离停留车十车（约110m）时，连续下压三次；当距离停留车五车（约55m）时，连续下压两次；当距离停留车三车（约33m）时，下压一次。这与实际的信号操作是相符的，因此答案为正确。
A. 机务
B. 车辆
C. 机务车务
D. 车务
解析：错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。 A.机务 B.车辆 C.机务车务 D.车务 答案:D 解析：根据题目描述，该事故是由于司机发现未动车而造成的，因此责任应由与行车凭证办理相关的单位承担。根据选项，机务、车辆、机务车务和车务分别代表不同的责任单位。在这种情况下，与办理行车凭证相关的责任应由车务单位承担。因此，答案选项为D，即车务。
A. A.司机
B. B.运转车长
C. C.卸车负责人
D. D.施工负责人
解析：题目解析 题目中要求在区间协助作业时，路用列车应由施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部。在这种情况下，最适合协助作业的是司机，因为司机负责操纵列车的运行，可以根据需要协助施工作业。因此，选项A：司机是正确答案。
A. 规定
B. 固定
C. 统一
解析：的答案也是A. 规定。 这道题和第一道题类似，要求调车作业中使用的无线调车灯显设备的显示方式必须符合相关要求。因此，选项A. 规定是正确答案。
解析：
A. 800m
B. 1100m
C. 2000m
D. 1400m
解析：最高运行速度为120km/h的快运货物列车，其紧急制动距离的值为1400m。紧急制动距离是指列车从发出紧急制动信号到完全停下所需要的距离。根据给定的最高运行速度，选择紧急制动距离为1400m的选项D。
