牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统。

解析：客列检作业后，旅客列车始发前，应对列车自动制动机进行简略试验。选择答案B的原因是，在客列检作业完成后，列车经过一系列的检查和维护，自动制动机已经经过测试并确认工作正常，因此只需要进行简略试验来再次确认其正常工作。

解析：路票应由车站值班员或（ ）填写。 答案: C.助理值班员 解析: 路票是旅客进出站的凭证，记录旅客的乘车信息。根据题目要求，路票应由车站值班员或助理值班员填写。这意味着助理值班员也有资格填写路票。因此，选项 C.助理值班员是正确答案。

解析：题目解析：当事故车辆中装有毒品、危险品时，为了保障救援人员和周围人员的安全，通常采用移车法。移车法是指将事故车辆移动到安全地点，远离人群和其他危险物品，以减少可能发生的爆炸、泄露等危险情况。

解析：错误向停电区段的接触网供电，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。答案为C。 解析：根据题目描述，当错误向停电区段的接触网供电时，如果没有造成一般B类以上的事故，即没有造成重大影响或人员伤亡，那么该事故属于一般C类。一般C类事故通常指的是轻微事故或不良事件，没有造成严重后果。

解析：自某方向列车到达车站时起，至由该站发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为"τ到发"。答案选择C是因为题目中明确指出这个间隔时间是从列车到达车站开始，到该站发出另一列车结束的时间，也就是从到达到发出的时间间隔，因此选项C"τ到发"最符合题意。

解析：在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理。答案选择B：车辆调度员。这是因为车辆调度员负责对车辆进行调度和处理，包括处理技术不良的车辆。他们具备对车辆技术问题做出判断和决策的能力。

解析：封锁区间时，在封锁时间内应在控制台（闭塞机）上揭挂"封锁区间"表示牌。答案选项B的解释是正确的，因为在封锁区间期间，为了确保安全，需要使用标识牌标明该区间处于封锁状态，以提醒其他人不要进入该区间。

解析：串联电路中，各电阻分得的电压与其阻值成正比。答案选项B是正确的。在串联电路中，电流保持不变，根据欧姆定律，电压与电阻成正比关系。较大的电阻将获得较大的电压，而较小的电阻将获得较小的电压。

解析：题目解析： 救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结是由车站的人员负责的。开车前的简略试验由车站负责。答案选择C。根据题目描述，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结是在车站进行的操作，因此由车站的人员负责。开车前的简略试验也是在车站进行的，所以由车站负责。

解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示( )，表示调车进路尚未排通。 答案: C. 黄色闪光 解析: 在TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统中，当办理调车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如果屏幕上显示黄色闪光，表示调车进路尚未排通。黄色闪光通常用于表示一种状态，即进路尚未完全设置好，还需要进行进一步的操作或检查。