需要发给司机出站调车通知书的是( ).

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于**出站调车**的规定，特别是不同闭塞方式和行车方向下，司机需要持有的行车凭证或通知书类型。 ### 核心知识点解析 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第302条及相关规定： 1. **出站调车的定义与一般要求**： 出站调车是指列车由车站出发进入区间进行调车作业。由于涉及占用区间，必须严格办理手续，确保区间空闲且无对向列车冲突。 2. **不同情况下的凭证要求**： * **双线自动闭塞区间正方向（选项 A）**： 在双线自动闭塞区间，正方向发车通常依据**绿色许可证**或**出站信号机显示的允许运行信号**（视具体设备状态而定，若第一闭塞分区空闲可正常发车）。如果是正常的出站调车，且在自动闭塞区段正方向，通常遵循正常的发车程序或使用特定的调车信号，**不需要**发给司机“出站调车通知书”这一特定纸质凭证作为唯一的区间占用许可（通常依靠信号显示和调度命令）。*注：在实际操作和考试语境中，双线自动闭塞正方向出站调车，若按列车方式办理，凭出站信号机显示；若按调车方式，需有调度命令，但通常不特指“出站调车通知书”这种用于半自动/站间闭塞的凭证。* * **单线区间（选项 B）**： 单线区间通常采用**半自动闭塞**或**自动站间闭塞**。在半自动闭塞区段，出站调车时，因为闭塞机不能直接反映调车作业的状态，且为了防止对向列车进入同一区间，必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法或按规定办理。根据规定，在单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，应发给司机**出站调车通知书**（《技规》附件5）。这是为了确保司机明确知道是进行调车作业而非正常列车运行，并作为占用区间的凭证之一（配合调度命令）。 * **双线自动闭塞区间反方向（选项 C）**： 双线区间反方向行车通常没有设置出站信号机或出站信号机不能开放。在反方向进行出站调车时，属于非正常行车组织，必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法或按规定办理。此时，必须发给司机**出站调车通知书**，以明确作业性质和权限。 * **单线自动闭塞正方向（选项 D）**： 单线自动闭塞区间正方向发车，若有出站信号机且能正常显示，可凭信号显示发车。虽然单线自动闭塞较少见，但其正方向逻辑类似于自动闭塞的正方向，通常不强制要求使用“出站调车通知书”作为主要凭证，而是依据信号和调度命令。*注：此选项在某些旧版题库或特定理解中可能存在争议，但根据标准答案排除法，通常单线半自动闭塞才强依赖该通知书。* * **双线自动站间闭塞反方向（选项 E）**： 自动站间闭塞在反方向运行时，同样面临无反方向出站信号或信号不能正常使用的情况。反方向出站调车属于非正常作业，需停止基本闭塞法，发给司机**出站调车通知书**。 ### 总结判断逻辑 * **关键点**：**“出站调车通知书”**（《技规》附件5）主要用于**半自动闭塞区间**、**自动站间闭塞区间**以及**双线区间反方向**等无法通过正常出站信号机显示来确认调车许可，或者需要特别强调调车作业性质的场景。 * **A (双线自动闭塞正方向)**：通常凭出站信号机显示，不需此通知书。 * **B (单线区间)**：通常指单线半自动闭塞，必须使用出站调车通知书。 * **C (双线自动闭塞反方向)**：反方向无正常信号，必须使用出站调车通知书。 * **D (单线自动闭塞正方向)**：若有信号显示，通常不需此通知书（相比B、C、E，其必要性较低）。 * **E (双线自动站间闭塞反方向)**：反方向作业，必须使用出站调车通知书。 因此，需要发给司机出站调车通知书的情况是：**单线区间**、**双线自动闭塞区间反方向**、**双线自动站间闭塞反方向**。 ### 最终答案 **B、C、E**