线路上停放( )的车辆时,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁.

这道题考查的是铁路行车组织中关于**特殊车辆停留安全防护**的规定。根据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）及相关行车组织规则，对于某些具有极高危险性或重要性的车辆，在线路上停留时，必须采取更严格的安全措施，即“两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁”，以防止其他机车车辆误入该线发生冲突、碰撞或引发严重后果。 以下是针对各选项的详细解析： ### 1. 核心考点解析 当线路上停放以下三类车辆时，必须执行“道岔扳向不能进入该线位置并加锁”的措施： * **装载爆炸品的车辆**：爆炸品极具敏感性，一旦受到撞击或火花引爆，后果灾难性。因此必须从物理路径上彻底隔离，防止任何车辆误入。 * **装载气体类危险货物的车辆**：气体类危险品（如液化石油气、氯气等）通常具有易燃、易爆、有毒或高压特性。泄漏或碰撞可能导致火灾、爆炸或大面积中毒，风险极高，需同等严格的隔离保护。 * **救援列车**：救援列车是应对突发事故的应急力量，必须时刻保持待命状态且确保自身绝对安全。如果救援列车被其他车辆冲撞，将导致救援能力丧失，延误事故处理，造成更大损失。因此，其停留线路必须封闭保护。 ### 2. 选项逐一分析 * **A. 装载爆炸品的车辆**：**正确**。 * 依据《技规》规定，装载爆炸品的车辆属于最高危险等级，停留时必须对两端道岔进行加锁防护，防止误入。 * **B. 装载气体类危险货物的车辆**：**正确**。 * 气体类危险货物因其物理化学性质（高压、易燃、易爆、扩散性强），在铁路运输中被列为重点防护对象。其停留安全措施与爆炸品车辆一致，需加锁道岔。 * **C. 救援列车**：**正确**。 * 救援列车并非危险货物车辆，但因其**战略重要性**和**应急属性**，规定要求其停留线必须保持空闲且封闭，两端道岔加锁，确保随时可出动且不受干扰。 * **D. 装载危险货物的车辆**：**错误**。 * “危险货物”是一个大类，包含爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害品、放射性物品、腐蚀品等。 * 并非所有危险货物都需要“加锁道岔”。例如，普通的易燃液体或腐蚀品车辆，通常只需按规定距离隔离、禁止溜放或采取防溜措施即可，不一定要求两端道岔加锁。只有其中风险极高的**爆炸品**和**气体类**才强制要求此措施。因此，该选项范围过大，不准确。 * **E. 装载有毒物品的车辆**：**错误**。 * 虽然有毒物品（毒害品）具有危险性，但在铁路停留安全规定中，其防护等级通常低于爆炸品和气体类。一般要求是不得与食品车混编、注意隔离等，但并未普遍强制要求“两端道岔加锁”。除非该有毒物品同时也属于气体类或爆炸品范畴，否则单列“有毒物品”不满足题干所述的最高级别防护条件。 ### 3. 总结 本题的关键在于区分**一般危险货物**与**极高风险/重要车辆**。只有**爆炸品**、**气体类危险货物**和**救援列车**这三类，因后果极端严重或功能极端重要，才被法规明确要求采取“两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁”的最高级别防护措施。 因此，正确答案是 **A、B、C**。