答案：A
解析：题目解析：题目描述了在设有检充点的车站，由列尾作业人员负责建立列尾装置的“一对一”关系。这意味着每个列尾作业人员负责为一列火车建立一个列尾装置，确保与该列火车的通信和操作配合。因此，答案是A：正确。
答案：A
解析：题目解析：题目描述了在设有检充点的车站，由列尾作业人员负责建立列尾装置的“一对一”关系。这意味着每个列尾作业人员负责为一列火车建立一个列尾装置，确保与该列火车的通信和操作配合。因此，答案是A：正确。
A. A.10辆
B. B.15辆
C. C.20辆
D. D.25辆
解析：使用代客车运输军队人员（）（客车或自备客车1辆按2辆折合），可开行军用列车。 A.A.10辆 B.B.15辆 C.C.20辆 D.D.25辆 答案：C 解析：根据题目的描述，使用代客车运输军队人员时，可以按照客车或自备客车1辆按2辆折合的规定来计算。这意味着每辆客车或自备客车相当于2辆军用车辆。在提供的选项中，选项C.20辆是唯一一个能够满足这个规定的选项，因此是正确答案。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，这种情况被认定为一般D类事故。
解析：题目解析： 题目中描述了当正线、到发线的接触网停电或送电时（除非是接触网倒闸、跳闸后试送电、向中性区送电或弓网故障排查），需要列车调度员发布调度命令。选项A表示需要发布调度命令，选项B表示不需要发布调度命令。根据题目描述，在接触网停电或送电的情况下，为了安排列车的运行，调度员需要发布调度命令，因此选项A是正确答案。
解析：A站一切电话中断后，尚未办妥闭塞手续，A站可以向B站发出70002次列车。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在A站的一切电话中断后，且尚未办妥闭塞手续，A站是不能向B站发出列车的。因此，选项 B 正确，表示A站不能向B站发出70002次列车的说法是错误的。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，次要责任是指负有事故损失及不良影响30%的责任。因此，选项D“30%”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目所述，为了提高统计效率，宜采用非号码制统计方法。非号码制统计方法是一种不使用号码进行统计的方法，可以更快速地进行统计工作。因此，答案选项A“正确”是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：技术站的阶段计划由车站调度员编制，站长（副站长）审批。答案选择B，即错误，因为根据题目的描述，技术站的阶段计划应由车站调度员编制，并由站长（副站长）审批。所以，选项B是正确答案。
A. A
B. B
C. C
D. D
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题目考察辅助线接触网的表示。选项C中的字母“C”正好表示辅助线接触网，因此选项C是正确答案。
A. 到达作业
B. 集结作业
C. 出发作业
D. 技术作业
解析：题目解析： 题目中描述了货车在车站上所办理的各项作业，需要找出对应的术语。根据选项，只有选项D "技术作业" 能够涵盖到这些作业的范围。因此，选项D是正确的答案。
A. A.调度命令
B. B.电话记录
C. C.股道占用板
D. D.《行车日志》
解析：题目解析 对于填写的路票，车站值班员应根据“D. 《行车日志》”的记录进行认真检查，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。这是因为行车日志记录了关键的行车信息和指示，车站值班员必须仔细检查日志内容，确认信息正确，并在路票上加盖车站的印章，确保行车的准确性和安全性。
