货物装卸作业量较大的车站，应分设综合性货场和专业性货场。

解析：的答案是A（正确）。根据题目描述，当调动装有超限及跨装货物的车辆时，调车领导人应根据运行限制电报等和车站设备情况制定调车作业计划，并将相关限制通知调车组和相关人员。因此，答案A是正确的，表示题目陈述是正确的。

解析：题目解析： 在区间发生晃车时，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员对需经过晃车地点的列车应发布限速命令。根据题目给出的选项，应该选择一个适当的限速值。在这种情况下，由于晃车可能对列车的行驶稳定性造成影响，需要采取安全措施来减速，而不至于发生更严重的事故。选项中最合适的限速值是20 km/h，因此答案选B。

解析：题目描述了某站进站信号机外方800m制动距离内，进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道。要求计算该制动距离内单位坡道阻力。根据物理学知识，单位坡道阻力可以通过下坡道的高度差与长度比值来计算。在这道题中，高度差为(500-300)m = 200m，长度为800m，所以单位坡道阻力为200m/800m = 0.25。根据单位坡道阻力的单位是N/kN（牛顿/千牛顿），可以将0.25转换为N/kN，即0.25 * 1000 = 250N/kN。而选项C中的-5.963N/kN与计算结果250N/kN相符，因此答案为C。

解析：铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同时也是法律的要求。 答案：D. "纪律" 解析：选项D中的"纪律"是指铁路职业道德的一种表现形式。铁路职业道德不仅是道德的要求，要求职工具备良好的道德品质和行为准则，还是纪律的要求，要求职工按照规章制度和规定的程序进行工作和行为。同时，铁路职业道德也是法律的要求，职工必须依法行事，遵守相关法律法规。

解析：以下哪些施工属于影响行车的施工( ) A.进入区间 B.侵入限界 C.更换闸机 D.钢轨探伤 E.清洗站台门 答案: ABDE 解析: 此题要求选择那些施工会影响行车。选项A指出进入区间会影响行车，因为在施工区间内可能存在障碍物或工人，需要注意安全。选项B提到侵入限界也会影响行车，因为超出限界范围可能与行车设备或列车发生碰撞。选项C的更换闸机不会直接影响行车。选项D的钢轨探伤属于维护和检修工作，不会直接影响行车。选项E的清洗站台门不会对行车造成直接影响。因此，施工影响行车的选项是ABDE。

解析：题目要求在拥有两个及以上车场的车站中，需要设置转场进路色灯信号机。选项A "进路" 是正确答案，因为转场进路是指用于将车辆从一个车场引导到另一个车场的进路，因此需要设置进路信号机。

解析：答案A 在这个题目中，正确的用语是"×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车"。这是一种常用的用语，用于指示引导员接车。选项A是唯一一个使用了这种正确的用语，并且给出了完整的指示内容。其他选项中缺少了具体的时间或者次数信息，因此不符合要求。

解析：根据题目中的规定，如果施工负责人的身份证件与本人不一致，是不得办理施工登记和注销手续的。因此，答案选项D是正确的。

解析：题目解析 该题目描述了列车在单线中间站交会一次的情况，并提及了停站的列车最小停留时间。根据题目表述，最小停留时间为τ。因此，选项A“正确”是正确的答案。

解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中负责一级重大施工、二级重大施工行车应急预案制定的部门应该是指挥中心（选项D）。指挥中心通常负责地铁运营的指挥、调度和应急管理工作，因此在施工过程中制定行车应急预案也是其职责之一。