穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明（）。

解析：的答案是ABCD。题目中提到了列车在到达线路内进行一系列操作，包括拉道口、对货位、后部摘车和摘挂，并且还涉及到转线和企业自备机车进入站内交接线整列取送作业。这些操作都是调车作业中的常见步骤，需要进行的操作和确认。因此，选项ABCD都是正确的。

解析：题目解析：题目中描述的手信号显示及收回时机是指在什么情况下进行手信号的展示和撤回。根据题目中的描述，手信号显示及收回的时机是在列车完全具备发车条件后起，直到司机鸣笛或列车启动后止。这意味着手信号的目的是用于发车指示，即告知司机可以开始发车。因此，正确答案是B. 发车。

解析："特快旅客列车"是指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车。答案选项B，即120km/h，符合这一速度范围。

解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，次要责任是指负有事故损失及不良影响30%的责任。因此，选项D“30%”是正确答案。

解析：答案为B（错误）。 列车进站后，应停在接车线的警冲标内方，而不是外方。停在接车线内方可以确保列车与站台之间的安全距离，以便乘客安全上下车，并为其他列车的正常运行提供空间。停在接车线警冲标外方可能会导致安全问题和运营上的混乱。因此，正确的做法是停在接车线警冲标内方。

解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，多点作业施工出轨站值班员在出轨登记办理完毕后，应联系何人告知作业点施工结束信息。正确答案是B. 主站值班员。这是因为主站值班员负责协调和监控车站的运行情况，包括施工作业的管理。在多点作业施工结束后，出轨站值班员需要向主站值班员汇报施工结束信息，以便主站值班员可以做出相应的调度安排。

解析：题目解析： 向施工封锁区间开行路用列车时，原则上每端只允许进入一列。这是为了确保施工区间的安全性，避免发生碰撞等意外情况。因此，答案选项 A 正确。

解析：

解析：题目解析 题目中给出了两个术语的定义：封闭和封锁。根据题目描述，未得到调度命令时，任何人员或车辆都不得进入已封闭或封锁区段。根据这个描述，我们可以得出结论，未得到调度命令时，人员或车辆不能进入已封闭或封锁区段，即道岔位置无需变动时称为封闭。因此，选项A"正确"是正确答案。

解析：在列车发生火灾、爆炸的情况下，首先应该立即停车。停车地点应该选择便于旅客疏散的地点，并尽量避开特大桥梁、长大隧道等危险区域。在这种情况下，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车也停车。因此，选项D "邻线及后续相关列车" 是正确的答案。