车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经（）审核签名后，方可交付。

解析：当超长列车尾部停在警冲标志外方，接入相正确方向的列车时，在进站信号外制动距离内进站方向超过6%的下坡道，接车线路无揭开设备，须使列车在站外听车后，在接入站内。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，超长列车尾部停在警冲标志外方，且在进站信号外制动距离内进站方向有超过6%的下坡道，并且接车线路没有揭开设备。在这种情况下，应该要求列车在站外进行听车，即在接入站内之前进行确认和检查。因此，答案为正确。

解析：题目要求在跨越线路时应该采取哪种做法。根据规定，应该先停下来（一停），然后观察两侧情况（二看），最后通过线路（三通过）。因此，选项D（一停、二看、三通过）是正确答案。

解析：题目解析：车站班计划的列车到达计划是()作为任务下达的,车站无需另编。[321020102] 答案: D. 铁路局调度所 解析: 在铁路运输系统中，列车调度是由铁路局调度所负责的。他们负责制定列车的到达计划，并将任务下达给各个车站。因此，车站班计划的列车到达计划由铁路局调度所制定，车站无需另行编制。

解析：题目解析 这道题目考察区间的状态。根据题目中的描述，区间可以有闭塞、封锁、占用和空闲这四种状态。选项A表示闭塞，表示该区间被信号系统设备锁闭，列车不能进入。选项B表示封锁，表示该区间被临时封闭，通常是为了进行施工或其他紧急情况。选项C表示占用，表示该区间正在被列车占用，其他列车不能进入。选项D表示空闲，表示该区间没有任何列车或设备。根据题目要求，这些状态都是区间可能具有的，因此答案是BCD。

解析：动车组列车应有动车组司机，其他列车应有机车乘务人员。 A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题干提供的信息，动车组列车应有动车组司机是正确的。动车组列车是指由多个车厢组成的列车，通常由动力车和拖车组成。因此，需要有专门的动车组司机来驾驶动力车。其他列车，如普通列车或货运列车，则需要机车乘务人员来驾驶。

解析：的答案是B，错误。当列尾装置故障或丢失时，货物列车应停止运行，并且需要列车调度员发布调度命令。列尾装置是用于监测列车尾部的装置，故障或丢失会影响列车的安全运行，因此需要调度员介入处理。

解析：题目解析 根据题目描述，题目说按照货车在车站办理的技术作业性质不同，分为运用车和非运用车。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目描述，我们可以看到没有提到货车分为运用车和非运用车，因此选项B是正确的答案。

解析：题目解析： 这道题考察的是铁路行车有关人员在任职期间需要参加适应性培训和业务考试，并且考试不合格的人员不得上岗作业。根据题目描述，任职人员在任职期间应按照规定周期参加适应性培训和业务考试，如果考试不合格，则不能上岗作业。因此，答案是A：正确。

解析：题目要求选择一个说法错误的选项。根据选项内容，A选项描述了施工前将停电区域标示在接触网供电示意图上，并在施工结束后抹消。B选项则表示要对停电区域的标示内容进行核对。C选项提到供电部门负责确认登记站的停电区域标示内容。D选项提到TDCS/CTC系统具备设置供电臂和无网区标识的功能，需要使用该功能设置停电和无网区标识。根据题目要求选择错误的选项，可以看出B选项与其他选项的内容不符，因为其他选项都描述了与停电区域标示相关的步骤或要求，而B选项提到的核对是与停电区域标示无关的操作。因此，答案是B。

解析：列车进、出折返线或存车线：办理好进路，所有人员、工器具出清或进入安全区域后，现场值班站长或指定人员使用对讲机联系司机（无线故障时，由（ ）通知）。 答案: A.现场人员口头 解析: 在这道题中，当列车进入、出折返线或存车线之前，必须确保进路畅通，并且所有人员、工器具已经离开或进入安全区域。在这种情况下，现场值班站长或指定人员会使用对讲机与司机进行联系。如果无线故障，那么现场人员可以通过口头通知的方式来通知司机。因此，答案是A.现场人员口头。