A、车站
B、机务段
C、集团公司
D、所属单位
答案：D
解析：的答案是D，即所属单位。 解析：在施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业中（自轮运转特种设备转线除外），调车指挥人由所属单位派人担当。这是因为施工路用列车和自轮运转特种设备在施工现场使用，属于所属单位的管辖范围。所属单位了解施工路用列车和特种设备的工作要求和特点，可以派遣适合的人员来担任调车指挥人，确保施工作业的安全和顺利进行。
A、车站
B、机务段
C、集团公司
D、所属单位
答案：D
解析：的答案是D，即所属单位。 解析：在施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业中（自轮运转特种设备转线除外），调车指挥人由所属单位派人担当。这是因为施工路用列车和自轮运转特种设备在施工现场使用，属于所属单位的管辖范围。所属单位了解施工路用列车和特种设备的工作要求和特点，可以派遣适合的人员来担任调车指挥人，确保施工作业的安全和顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。根据《上海市安全生产条例》中的规定，从业人员发现隐患和不安全因素是可以越级上报的，这意味着他们可以直接向上级报告，而不需要按照层级逐级上报。
A. 故障主机
B. 破损主机
C. 问题主机
D. 待挂主机
解析：的答案是A。解析如下：题目描述了对于发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对故障主机上的检测台进行检测，再下载数据或按上级部门要求办理。因此，正确答案是A，表示应该先对故障主机上的检测台进行检测。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：选项B（错误）是正确的。车站值班员接到救援请求后，他们应立即采取行动，而不是仅仅报告安监室值班人员。救援请求可能涉及到紧急情况和需要立即采取行动的情况，因此车站值班员应当与其他相关人员进行有效的沟通和协调，以便快速而适当地应对紧急情况。
A. 15m
B. 10m
C. 8m
D. 6.5m
解析：普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。答案选择D是因为6.5m是小于其他选项中给出的线间距，因此在6.5m以下的线间距情况下禁止在正线与邻线间行走。
A. 在前方站停车
B. 在前方适当地点停车
C. 采用紧急制动停车
D. 采用常用制动停车
解析：题目描述旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，车站人员需要采取何种行动。根据选项，最合理的选择是呼叫机车乘务员在前方适当地点停车。因此，选项B是正确答案。
A. A.1人
B. B.2人
C. C.3人
D. D.4人
解析：题目解析 根据题目描述，一般B类事故的构成条件之一是造成1人死亡。根据中国铁路的事故等级划分标准，B类事故相对较严重，但只有1人死亡，不符合更高等级的条件，因此答案选择A。
A. 1个月
B. 6个月
C. 一年
D. 二年
解析：中间站使用的“中间站调车关键程序控制表”应保存一年。选项C. 一年 是正确答案。保存中间站调车关键程序控制表的时间要根据相关规定进行，一般要求保存一年，以备查阅和审查使用。
A. 运报-1
B. 运报-2
C. 运报-3
D. 运报-4
解析：的答案是B，即运报-2。 根据题目中提到的《铁路货车统计规则》，现在车报表的编号应该是运报-2。选择B作为答案是因为它是与题目中提到的规则对应的正确选项。
A. 前部或中部
B. 前部
C. 中前部
D. 中部或后部
解析：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车（）。 A.前部或中部 B.前部 C.中前部 D.中部或后部 答案:D 解析：根据题目描述，客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆。这意味着客车需要挂在货物列车的某个位置上。选项A和C表示客车应该挂在前部或中前部，这是对于客车数量限制的错误位置。选项B表示客车应该挂在前部，也没有指明客车编挂辆数不得超过20辆。因此，正确的答案是选项D，即客车应该挂在列车的中部或后部。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案为A，即正确。题目描述了站内封锁施工的情况下，可以同意邻站闭塞（预告），但要保证列车不在机外停车。这符合铁路施工的安全原则，保证列车的运行安全，因此答案为正确。
