在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。

解析： 根据《上海市安全生产条例》规定，事故调查组应由A选项的安监部门、B选项的监察机关、C选项的公安机关组成。因此，答案选择ABCD，表示事故调查组应由这些部门组成。

解析：某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线。题目要求计算换算下坡道的坡度。在给定的情境下，使用百分比来表示坡度，即每1000m水平距离对应的垂直距离。选项C的值为5.7‰，与题目给出的情景相符，因此选项C是正确答案。

解析：题目解析 该题目描述了列车在单线中间站交会一次的情况，并提及了停站的列车最小停留时间。根据题目表述，最小停留时间为τ。因此，选项A“正确”是正确的答案。

解析：列车运行图组成要素中的区间运行时分包括区间纯运行时分（A）、起车附加时分（B）、停车附加时分（D）。加速时分（C）不属于区间运行时分的组成要素，因此答案选项ABD是正确的选择。

解析：题目解析 答案为A（正确）。无线调车灯显制式的信号显示一个红灯通常用来表示停车信号。这是因为在铁路交通中，红灯是一种普遍认可的停车信号，用于指示列车或车辆停车。所以这个答案是正确的。

解析：封锁区域内动车施工：行调批点后，车站人员将红闪灯设置妥当，线路出清后方可向司机/施工负责人转交封锁命令；施工结束，列车停稳，施工负责人到销点站通知车站列车停稳作业结束，待销点站确认红闪灯撤除线路出清，方可向行调销点。答案选B。在这个情况下，施工负责人需要通知车站列车停稳作业结束，因此，选项B中的“施工负责人”是正确的答案。

解析：题目中描述了某下行区间的运行时分为15分钟，起停车附加分别为3分钟和2分钟。根据答案选项中的图片，选项B的图片展示了15分钟的纯运行线，同时有一个长度为3分钟的起车附加和一个长度为2分钟的停车附加，符合题目描述，因此答案为B。

解析：题目解析：坡道坡度的大小通常用千分率来表示。答案选项B“千分率”是正确的。千分率是指以千分之一为单位的百分率，用来表示比例关系。在坡道坡度中，千分率可以更精确地表示坡度的大小。

解析：机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于制动状态。 A.正确 B.错误 答案:A 这道题目的正确答案是A.正确。当机车附挂车辆（包括列车）停留时，应该将机车自动制动器放在制动状态。这样可以确保车辆停留在稳定的位置，并防止意外滑动或移动。因此，选项A正确。

解析：题目要求选择生产安全事故发生后，生产经营单位应当立即启动的应急救援预案的内容。根据选项的含义分析，A选项表示迅速采取有效措施；B选项表示组织抢救；C选项表示防止事故扩大；D选项表示减少人员伤亡和财产损失；E选项表示组织媒体进行事实澄清。在生产安全事故发生后，生产经营单位应迅速采取措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。选项ABCD都是应急救援预案的内容，是答案。选项E虽然也是一个重要的应对措施，但不属于应急救援预案的内容。因此，选项ABCD是正确答案。