A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：该题考察区间内正线上的道岔是否需要与关联的信号机或闭塞设备联锁。联锁系统的目的是确保列车在区间内安全运行，避免冲突和事故。根据题目描述，区间内正线上的道岔需要与关联的信号机或闭塞设备联锁。根据答案A，这个说法是正确的。因此，答案A是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：该题考察区间内正线上的道岔是否需要与关联的信号机或闭塞设备联锁。联锁系统的目的是确保列车在区间内安全运行，避免冲突和事故。根据题目描述，区间内正线上的道岔需要与关联的信号机或闭塞设备联锁。根据答案A，这个说法是正确的。因此，答案A是正确的。
A. 冷却法
B. 窒息法
C. 隔离法
D. 抑制法
E. 以上都不对
解析：题目解析： 这道题目要求选择灭火的基本措施。灭火的基本措施包括：A. 冷却法，即通过降低火源和物质温度来抑制火势；B. 窒息法，通过隔绝火源与氧气的接触，限制氧气供应，使火焰熄灭；C. 隔离法，将火灾区域与周围环境隔离，防止火势扩散；D. 抑制法，使用灭火剂或化学物质来扑灭火焰。因此，选项ABCD都是灭火的基本措施，答案为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。 答案:A 题目解析: 正线通常用于列车运行，不应停留车辆，以保证运行的顺畅和安全。尽头式车站是一种特殊情况，因为它是线路的终点站，允许列车停留和折返。因此，尽头式车站是正线上的例外情况，允许停留车辆。
A. 加速
B. 减速
C. 推进
D. 连结
解析：该信号的意义是要求列车降低到要求的速度。信号为展开的黄色信号旗（昼间）或黄色灯光（夜间）。昼间无黄色信号旗时，值班员用绿色信号旗下压数次，夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次，以提示司机减速。因此，正确答案是B.减速。
A. 预复位
B. 立即复位
C. 提前复位
D. 按压复位
解析：题目解析 题目要求选择临潼线信号系统计轴复位支持的方式。答案选项为AB，代表预复位和立即复位。这两种方式都是临潼线信号系统计轴复位的支持方式，因此选项AB都是正确的答案。
A. 超限车
B. 超限列车
C. 超长车
D. 超长列车
解析：题目解析：超过列车运行图规定区段列车长度的列车称为( )。选项D：超长列车。答案解析：根据题目的定义，超过规定长度的列车被称为超长列车。
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 调车进路
解析：题目解析： 这道题要求选择属于《技规》中的"进路"的选项。根据题干提供的选项，A选项表示接车进路，B选项表示发车进路，C选项表示通过进路，D选项表示调车进路。根据《技规》的定义，进路是指车辆或列车从一个地点运行到另一个地点所经过的一段线路。因此，接车进路、发车进路、通过进路和调车进路都属于进路的范畴。所以正确答案是ABCD。
解析：
A. 60km/h
B. 70km/h
C. 80km/h
D. 50km/h
解析：题目解析：题目中提到当动车组回送通过高站台线路时，会施加限速。根据选项，60km/h（A）、70km/h（B）、80km/h（C）和50km/h（D）是可能的限速选项。根据标准铁路规定，当动车组通过1.1m及以上的高站台线路时，限速一般为70km/h。因此，70km/h（B）是正确的答案。
A. 顺岔子方向继续移动
B. 逆岔子方向继续移动
C. 顺岔子方向快速移动
D. 逆岔子方向快速移动
解析：发生挤道岔后，如机车车辆留在道岔上并已挤过道岔，不准后退，要顺岔子方向继续移动将列车全部拉过道岔。正确答案是A。 解析：当发生挤道岔情况时，如果机车车辆已经挤过道岔并留在道岔上，不能后退，而是应该继续沿着顺岔子方向移动，将列车全部拉过道岔。选择A选项是因为顺岔子方向继续移动是解决挤道岔问题的正确方法。
A. 楼梯台阶
B. 出入口
C. 第二层
D. 第二层
解析：当雨水有可能漫过出入口防洪墙倒灌进通道内时，值班站长组织员工在通道与站厅连接处排水槽后方用沙袋搭建防洪墙。答案为B。在防洪措施中，最需要防止雨水倒灌进入通道内的地方是出入口，因为出入口是与外界直接相连的区域，如果不加以防护，雨水会通过出入口进入通道内，造成严重的水患。因此，选择B.出入口作为答案。
