×
判断题
区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁.
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：A
解析：
**解析：**
根据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的相关规定，为了确保行车安全，防止列车在区间内发生冲突或追尾事故，**区间内正线上的道岔必须与有关信号机或闭塞设备联锁**。
具体理由如下：
1. **安全联锁原则**：联锁是指信号机、道岔和进路之间建立的一种相互制约关系。只有当道岔位置正确、进路空闲且敌对进路未建立时，防护该进路的信号机才能开放；反之，信号机开放后，该进路上的道岔被锁定，不能转换。
2. **区间正线的特殊性**：区间正线是列车运行的主要通道。如果区间内的道岔（如渡线、联络线等处的道岔）不与信号机或闭塞设备联锁，可能会出现道岔位置错误而信号机依然显示允许通行信号的情况，或者在列车占用区间时道岔被误动，从而引发严重的行车事故。
3. **法规依据**：《技规》中明确指出，区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。这是铁路信号系统基本的安全要求之一。
因此，题干所述内容符合铁路安全技术规范，答案为**正确**。
相关知识点：
区间正线道岔联锁对
题目纠错
车站值班员题库（官方）
相关题目
单选题
在自动闭塞区段,A站至B站为三线行车,其中两条线为双线自动闭塞,另外一条线为单线自动闭塞.改按电话闭塞法行车时,A站向B站开行23001次列车(经上行线反方向运行),填写路票时,路票上应加盖“()”章.
单选题
在双线自动闭塞区间,按站间组织行车时,接车站必须向()报到达点.
单选题
自动站间闭塞区段,遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为().
单选题
向封锁区间开行救援列车,调度电话不通时,为().
单选题
自动闭塞、自动站间闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为().
单选题
在双线自动闭塞区间,在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,占用区间的行车凭证为().
单选题
装有()的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭出站信号机的显示出发.
单选题
半自动闭塞区段,遇()时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机调度命令.
单选题
安全线及避难线上,禁止停留机车车辆;在()坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆.
单选题
在尽头线上调车时,距线路终端应有()m的安全距离.
