在双线自动闭塞区间,在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,占用区间的行车凭证为().

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于行车凭证的特殊规定，关键在于区分“电话中断”与“设备状态”对行车凭证的影响。 **解析如下：** 1. **分析前提条件**： * **区间类型**：双线自动闭塞区间。 * **故障情况**：一切电话中断。 * **设备状态**：自动闭塞设备作用良好（即信号机、轨道电路等正常工作）。 2. **依据规章逻辑**： * 在自动闭塞区间，正常情况下列车占用区间的行车凭证是**出站信号机或通过信号机显示的允许运行的信号**。 * 当发生“一切电话中断”时，通常需要考虑使用书面凭证（如红色许可证）来确保行车安全。但是，《技规》有明确规定：**在双线自动闭塞区间，如果自动闭塞设备作用良好，即使电话中断，仍可按自动闭塞法行车。** * 既然按自动闭塞法行车，且设备良好，那么列车就可以依据信号机的显示运行。此时，出站信号机若能正常显示允许运行的信号（如绿灯、黄灯等），则该信号即为占用区间的行车凭证。 3. **排除其他选项**： * **A. 绿色许可证**：通常用于半自动闭塞区间或自动闭塞区间出站信号机故障等特定情况，不适用于本题中“自动闭塞设备作用良好”的前提。 * **B. 路票**：是半自动闭塞区间或电话闭塞法下的行车凭证。只有在自动闭塞设备故障停用，改为电话闭塞法时才使用。本题中自动闭塞设备良好，故不使用路票。 * **C. 红色许可证**：主要用于单线区间电话中断时，或双线区间按时间间隔法行车时。在双线自动闭塞设备良好的情况下，不需要使用红色许可证。 4. **结论**： 由于自动闭塞设备作用良好，列车可以依据信号显示运行，因此占用区间的行车凭证依然是**出站信号机显示的允许运行的信号**。 故正确答案为 **D**。