A、上行线行车
B、反方向行车
C、上行线行车、反方向行车
D、三线行车
答案：C
解析：在自动闭塞区段，A站至B站为三线行车，其中两条线为双线自动闭塞，另外一条线为单线自动闭塞。改按电话闭塞法行车时，A站向B站开行23001次列车（经上行线反方向运行），填写路票时，路票上应加盖“上行线行车、反方向行车”章。选择答案C是因为题目中明确指出列车经过上行线反方向运行，因此路票上需要标注"上行线行车、反方向行车"，而不仅仅是单一的上行线行车或反方向行车。
A、上行线行车
B、反方向行车
C、上行线行车、反方向行车
D、三线行车
答案：C
解析：在自动闭塞区段，A站至B站为三线行车，其中两条线为双线自动闭塞，另外一条线为单线自动闭塞。改按电话闭塞法行车时，A站向B站开行23001次列车（经上行线反方向运行），填写路票时，路票上应加盖“上行线行车、反方向行车”章。选择答案C是因为题目中明确指出列车经过上行线反方向运行，因此路票上需要标注"上行线行车、反方向行车"，而不仅仅是单一的上行线行车或反方向行车。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：根据题目中的描述，日间车场天窗是指运营时段图定计划列车进出场时刻表间隙大于多少小时的时间段。答案选项D表示回答的时间段为1小时，即日间车场天窗的时长为1小时。
A. 旅客
B. 摘挂
C. 快运货物
D. 行包
解析：计算列车换算闸瓦压力时，应该包括旅客列车的机车。答案选项A是正确的。在计算列车的换算闸瓦压力时，旅客列车是指搭载旅客的列车，而机车是指驱动列车运行的动力车辆。因为机车是列车的一部分，它的重量对于计算换算闸瓦压力是必须考虑的因素。
A. A.凉
B. B.量
C. C.贰
D. D.两
解析：题目解析 根据题目要求，在办理接发列车用语时，遇到数字"2"时应该使用什么发音。选项A的"凉"、选项B的"量"、选项C的"贰"都不是正确的普通话发音。而选项D的"两"是表示数字"2"的正确发音，因此答案选D。
A. 线路空闲、信号机显示状态
B. 道岔位置正确、信号机显示状态
C. 道岔位置正确、线路空闲
D. 道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态
解析：根据题目中规定，当列车人工限制向前运行时，列车司机需要根据调度命令进行确认，并严格确认前方的安全行车条件和授权运行的终点。在选项中，只有D选项道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态都涵盖了必要的安全检查条件，因此答案选D。
A. 进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用
B. 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用
C. 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用
D. 出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用
解析： 控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，错误的说法是进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用。这个说法是错误的。正常情况下，进站信号机红灯亮时，表示进站进路不可用，必须等待信号机显示合适的信号后才能继续使用。因此，选择答案C。
A. 红色单线
B. 红色双线
C. 红色断线加红方框
D. 红色断线
解析：绘制列车运行实绩图时，军用列车运行线表示为( )。 答案:D 解析：军用列车在列车运行实绩图上用红色断线表示，这是因为军用列车通常有特殊的行驶需求和安全要求，需要与其他列车的运行线路有所区分，因此使用了断线的形式。
A. 在事故调查处理委员会（事故现场临时调查处理小组）到达前，由司机负责统一指挥事故救援工作
B. 发往事故地点的第一列救援列车，站长或胜任人员应携带通信工具随车进入区间
C. 如须移动现场状态时，应经现场指挥人口头同意后进行
D. 如破坏严重，无法复旧时，邻近站应准备线路，为救援列车机车转头及停放事故车列做好准备
解析：题目要求判断列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时的救援工作的指导原则。正确答案是C. 如须移动现场状态时，应经现场指挥人口头同意后进行。这是因为在事故现场进行工作时，必须确保有统一的指挥，以避免混乱和进一步的事故发生。选项C的说法是错误的，因为在移动现场状态之前，应经过现场指挥人员的书面同意，而不仅仅是口头同意。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了铁路行车的指挥层级，即铁路总公司控制行车工作局与局之间的指挥，铁路局控制局管内各区段间的指挥，调度区段内由本区段的列车调度员统一指挥。答案选择A，即正确。这是因为这种指挥层级可以确保行车工作的协调性和高效性。
A. 单线
B. 双线
C. 自动闭塞
D. 半自动闭塞
解析：车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应通知运转车长进行整理，在自动闭塞区段通知不到时，应使列车停车整理（答案C）。自动闭塞是一种列车运行控制系统，通过信号设备自动监控轨道上的列车位置，当发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，接发列车人员应该通知运转车长进行整理工作。如果在自动闭塞区段无法进行通知，那么应该使列车停车进行整理操作。
A. 自编始发列车
B. 无改编中转列车
C. 部分改编中转列车
D. 到达解体列车
解析：答案B 题目中描述的是一个列车在本站不进行改编作业，只办理必要的中转作业后就继续运行。选项A指的是自编始发列车，即在本站组成的列车；选项C指的是部分改编中转列车，即在本站进行部分改编后继续运行的列车；选项D指的是到达解体列车，即全部车列在本站解体的列车。根据题目描述，只有选项B，即无改编中转列车，符合题意。
