单选题
装有()的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭出站信号机的显示出发.
A
进路表示器
B
发车线路表示器
C
进路表示器或发车表示器
D
进路表示器或发车线路表示器
答案解析
正确答案:D
解析:
装有()的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭出站信号机的显示出发。
答案: D.进路表示器或发车线路表示器
解析: 当出站信号机上的进路表示器或发车线路表示器出现故障时,由办理发车的人员通知司机后,列车可以凭借出站信号机的显示进行发车。这是因为这两个表示器的功能都是指示出站信号机的发车允许状态,因此当其中一个出现故障时,仍然可以依靠出站信号机本身的显示进行发车。
相关知识点:
装表示器不良,凭信号通知出发
相关题目
单选题
到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用.
单选题
正线上不应停留车辆(尽头式车站除外).
单选题
旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm,安全标线距站台边缘1000mm.
单选题
在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证.
单选题
非集中联锁设备,应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放.
单选题
集中联锁设备应保证:当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换
单选题
区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁.
单选题
站内正线及到发线上的道岔,均须与有关闭塞设备联锁.
单选题
列车调度指挥系统(TdcS)和调度集中系统(cTc)区段,车站必须采用集中联锁.
单选题
非集中操纵的接发车进路上的道岔,不装设道岔表示器.
