×
单选题
半自动闭塞区段,遇()时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机调度命令.
A
超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车
B
超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
C
超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车
D
超长列车头部越过出站信号机
答案解析
正确答案：B
解析：
半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。
答案: B.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
解析: 在半自动闭塞区段中，当超长列车的头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，需要发车。这是因为半自动闭塞系统要求列车在通过出站信号机后压上轨道电路才能发车，但对于超长列车，由于长度较长，可能无法完全压上轨道电路。因此，在这种情况下，仍然允许列车发车。
相关知识点：
半自动超长未压轨，凭证信号发调度令
题目纠错
相关题目
单选题
列车进站后,应停于接车线警冲标内方.
单选题
到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用.
单选题
正线上不应停留车辆(尽头式车站除外).
单选题
旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm,安全标线距站台边缘1000mm.
单选题
在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证.
单选题
非集中联锁设备,应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放.
单选题
集中联锁设备应保证:当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换
单选题
区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁.
单选题
站内正线及到发线上的道岔,均须与有关闭塞设备联锁.
单选题
列车调度指挥系统(TdcS)和调度集中系统(cTc)区段,车站必须采用集中联锁.
