半自动闭塞区段,遇()时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机调度命令.

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于**半自动闭塞区段**特殊情况下行车凭证的规定，特别是针对**超长列车发车**时的具体操作要求。 ### 核心考点解析 在半自动闭塞区段，正常情况下，列车出发的行车凭证是**出站信号机显示的允许运行的信号**。但是，当遇到特殊情况（如超长列车）时，需要根据列车头部是否压上轨道电路来区分处理方式： 1. **情形一：超长列车头部越过出站信号机，但【未】压上出站方面的轨道电路** * **状态分析**：此时出站信号机仍能正常显示允许运行的信号（因为轨道电路未被占用，联锁条件满足）。 * **规定**：行车凭证为**出站信号机显示的允许运行的信号**。 * **附加要求**：由于列车头部已经越过了信号机，司机无法直接看到信号显示，或者为了确保司机明确知晓这是特殊情况的发车，必须**发给司机调度命令**作为补充依据和通知。 * **结论**：符合题干描述“行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令”。 2. **情形二：超长列车头部越过出站信号机，且【压上】出站方面的轨道电路** * **状态分析**：一旦压上轨道电路，出站信号机通常会因联锁关系而关闭（显示红灯或禁止信号），无法显示允许运行的信号。 * **规定**：此时不能以出站信号机为凭证。根据规定，应使用**绿色许可证**（或在特定条件下使用路票等，视具体规章版本及是否停用基本闭塞法而定，但在半自动闭塞压轨道电路通常涉及更复杂的确认程序，往往不再单纯依赖信号机显示）。 * **结论**：不符合题干中“行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号”这一前提。 ### 选项逐一分析 * **A. 超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车** * 错误。如果压上轨道电路，出站信号机通常无法开放，因此行车凭证不再是“出站信号机显示的允许运行的信号”，而是需要改用其他凭证（如绿色许可证等）。 * **B. 超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车** * **正确**。此时信号机可以正常开放，凭证是信号机显示，但因列车超长越过信号机，需附加调度命令告知司机。这完全符合题干描述。 * **C. 超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车** * 错误。同A，压上轨道电路后信号机通常不能显示允许信号，凭证不符。 * **D. 超长列车头部越过出站信号机** * 错误。该选项表述不完整，没有区分是否“压上轨道电路”。是否压上轨道电路决定了信号机能否开放，从而决定了行车凭证的种类。因此该选项不够准确。 ### 总结 在半自动闭塞区段，只有当超长列车头部越过出站信号机但**未压上**出站方面轨道电路时，出站信号机才能显示允许运行信号，此时以该信号为凭证，并须发给司机调度命令。 故正确答案为 **B**。