货物列车运行途中发现车辆有冒火、冒烟,车轮发红、抱死、滑行、剧烈振动等严重抱闸情形时,车站人员呼叫机车乘务员在就近合适地点停车.司机使用常用制动停车并报告车站值班员(列车调度员).

这道题主要考察铁路行车安全中关于**车辆严重抱闸故障的应急处置程序**。 **解析如下：** 1. **故障识别与危害性**： 题目中提到的“冒火、冒烟”、“车轮发红”、“抱死”、“滑行”、“剧烈振动等现象，均属于**严重抱闸**的典型特征。严重抱闸会导致车轮踏面高温变形、剥离，甚至引发切轴、脱轨或火灾事故，严重威胁行车安全必须立即处置。 2. **处置流程规范性**： * **发现与呼叫**：当车站人员（如列检作业人员、助理值班员等）在接发列车或途中检查时发现上述严重情形，首要任务是确保列车尽快停止运行以消除隐患。因此，呼叫机车乘务员在**就近合适地点停车**是符合安全规定的正确做法。“就近合适地点”通常指避开桥梁、隧道、道口等不利地形，且便于后续检查和救援的位置。 * **司机操作**：司机接到停车指令后，使用**常用制动**停车是标准操作。除非遇到危及人身或行车安全的极端紧急情况需立即停车（此时可能使用紧急制动），一般情况下，为避免因紧急制动造成列车冲动过大导致断钩或加剧车辆损伤，应优先使用常用制动平稳停车。 * **信息报告**：停车后，司机必须立即向车站值班员或列车调度员报告情况，以便相关部门组织后续的检查、处理及行车调整。 **结论：** 该描述完全符合《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则中关于货物列车车辆故障应急处置的规定，流程正确、操作规范。 因此，答案为：**正确**。