列车运行中,遇列车无线调度通信设备(含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备)均不能通话时,司机应在前方站停车报告.车站值班员(列车调度员)接到报告后,通知()部门前往修复.

**解析：** 本题考查的是《铁路技术管理规程》中关于列车无线调度通信设备故障时的应急处置及维修责任划分。 1. **设备归属与维护职责**： 在铁路系统中，列车无线调度通信设备（包括CIR机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端等）虽然涉及通信功能，但其作为行车安全重要装备，通常由**电务部门**负责维护和管理。特别是在普速铁路及部分高速铁路的管理规定中，车载无线通信设备的日常检修、故障处理主要归属于电务段（或通信段，但在很多局集团公司体制下，车载设备归电务管辖，或者题目依据的是传统规章分类，将车载信号及通信设备统归电务或特定指出由电务负责车载部分）。 2. **规章依据**： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第335条及相关补充规定：列车运行中，遇列车无线调度通信设备均不能通话时，司机应在前方站停车报告。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应通知**电务**部门前往修复。 *注：虽然现代铁路改革中，通信和信号有时合并或分工有所调整，但在标准的铁路规章考试题库中，针对“列车无线调度通信设备”车载部分的故障报修，标准答案通常指向负责车载设备维护的**电务**部门。如果是地面基站或线路传输问题可能涉及通信，但题干强调的是司机在车上遇到的设备故障，且需在前方站停车后派人上车或在地面接口处检查，这属于电务车载车间的职责范围。* 3. **选项分析**： * A. 通信：通常负责地面通信网络、光缆传输等，不直接负责机车车载设备的现场应急修复。 * **B. 电务**：负责信号及车载通信设备（如CIR）的维护与故障处理，符合规章要求。 * C. 通信、电务：虽然实际工作中可能协同，但规章明确指定的首要通知部门为电务。 * D. 机务：机务部门是设备的使用者（司机所属部门），不具备专业修复通信设备的技术能力和职责。 因此，正确答案是 **B**。