列车运行中,遇列车无线调度通信设备(含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备)均不能通话时,司机应在前方站停车报告.车站值班员(列车调度员)接到报告后,通知()部门前往修复.

车站所有定位或反位未挂网的道岔,除引向安全线、避难线的道岔外,日常应对向有网的方向并在控制台(显示屏)上单独锁闭,使用时认真确认.对于频繁使用的道岔,可不执行上述规定.

列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后,立即通知(或指示车站值班员通知)机车乘务员列车抱闸立即停车,机车乘务员要立即采用常用制动停车,并通知车辆乘务员.

接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报列车停车后,车辆乘务员须对预报车辆的闸瓦或踏面清扫器及车轮状态进行检查,对本辆所有轴箱均进行点温检查,并通过列车制动机简略试验确认本辆客车的制动、缓解状态,按规定进行处理后,将处理情况经机车乘务员报车站值班员(列车调度员),车站值班员报告列车调度员.

对区间停车列车,机车乘务员对车辆进行确认,确认无法运行的,机车乘务员及时报告车站值班员转报列车调度员安排列检人员进行现场处理.

对区间停车列车,机车乘务员对车辆进行确认,确认车辆无抱闸迹象的,列车正常运行;确认车辆为抱闸故障能够运行的,关闭截断塞门,拉缓解阀排尽副风缸余风,确认缓解,按限速60km/h运行至前方站.

货物列车运行途中发现车辆有冒火、冒烟,车轮发红、抱死、滑行、剧烈振动等严重抱闸情形时,车站人员呼叫机车乘务员在立即停车.

货物列车运行途中发现车辆有冒火、冒烟,车轮发红、抱死、滑行、剧烈振动等严重抱闸情形时,车站人员呼叫机车乘务员在就近合适地点停车.司机使用常用制动停车并报告车站值班员(列车调度员).

旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形,车站人员呼叫机车乘务员在就近合适地点停车.司机接到通知后,使用紧急停车,并将有关情况及时报车站值班员(列车调度员),车站值班员报告列车调度员.

旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形,车站人员呼叫机车乘务员立即停车.

始发列车发车前,车站值班员及时输入列车车次号.