控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时,下列说法错误的是().

这是一道关于铁路信号故障处理及行车组织的题目。我们需要根据铁路技术管理规程（或相关行车组织规则）中关于控制台表示灯故障时的处理规定，来分析各个选项的正确性，从而找出**错误**的说法。 ### 核心考点解析 在铁路车站联锁系统中，控制台上的信号复示器（表示灯用于反映现场信号机的实际状态）。当表示灯发生故障（如灭灯）时，行车人员需要依据特定的规则来判断是否可以继续使用该信号机进行行车作业。 主要原则如下： 1. **进站/进路信号机红灯表示灯故障**： * 如果开放信号前红灯亮，开放后红灯灭、绿灯（或黄灯）亮，说明信号机本身正常开放，只是红灯复示器故障。此时**可以继续使用**。 * 如果开放信号前红灯亮，开放后红灯灭、且绿灯（或黄灯）**也不亮**（即全灭），这通常意味着复示器电路故障或电源问题，但若能确认地面信号机显示正确（通过其他手段如现场确认或双重确认），在某些特定规章下可能允许引导接车或特定条件下使用，但在本题语境下，重点在于对比选项B和C的逻辑互斥性。 2. **出站/进路信号机表示灯故障**： * 若控制台无显示，但经确认地面信号机显示正确，**可以继续使用**。 ### 选项逐一分析 * **选项 A**：*进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用* * **分析**：这是标准的故障处理流程。虽然红灯复示器平时就灭灯（故障），但开放信号后，绿灯或黄灯复示器正常点亮，证明信号机已经正确开放且复示器部分功能正常，能够反映“允许通行”的状态。因此，可以继续使用。 * **结论**：说法正确。 * **选项 B**：*进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用* * **分析**：这里描述的情况是：平时红灯亮（正常），开放信号后，红灯熄灭（正常逻辑，因为红灯应关闭），但绿灯/黄灯也没亮（复示器故障）。在这种情况下，虽然控制台没有“允许信号”的显示，但如果能通过其他方式（如现场汇报、视频监控等）确认地面信号机确实显示了绿灯或黄灯，根据部分铁路局的规定或特定应急处理办法，在确保安全的前提下，**是可以继续使用**的（通常需要登记破封使用或按特定引导方式办理，但在判断题逻辑中，相较于C选项的绝对否定，B往往被视为一种可行的应急操作描述，或者题目隐含了“确认地面显示正确”的前提，参考选项D的逻辑）。 * *注：此选项与C选项完全矛盾。必有一错。* * **选项 C**：*进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用* * **分析**：此选项断言“不可继续使用”。然而，在实际行车规章中（例如《铁路技术管理规程》相关补充规定或各局《行规》），当控制台信号复示器故障（如开放后绿灯不亮），但**确认地面信号机显示正确**时，是**允许**继续使用的。选项C直接否定了这种可能性，过于绝对，不符合故障应急处理中“在确认安全前提下维持运输效率”的原则。与选项D（出站信号机类似情况可使用）相比，进站信号机在确认地面显示正确的情况下也是可使用的。因此，说“不可继续使用”是错误的。 * **结论**：说法**错误**。 * **选项 D**：*出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用* * **分析**：这是标准的处理规定。当控制台复示器故障（无显示）时，只要人工确认地面信号机显示正确（即信号机本身工作正常，仅是室内表示电路故障），就可以继续使用。 * **结论**：说法正确。 ### 总结 选项 B 和 C 是互斥的。根据铁路行车规则，当信号机开放后，若控制台表示灯故障（如绿灯不亮），但经确认地面信号显示正确，通常是**可以继续使用**的（需按规定登记并采取安全措施）。因此，断言“不可继续使用”的选项 C 是错误的。 题目要求选出**错误**的说法。 **正确答案：C**