对于同一辆车ETC已成功交易扣款、未抬杆放行转人工处理的,应进行ETC卡内的()判断后放行,不得再次刷ETC卡重复扣费或通过现金及移动支付等其他方式重复收取通行费。
答案解析
解析:
A. 入口站:指的是车辆进入高速公路的收费站。这个信息对于确定车辆是否应该免费通过或需要收费是有用的,但它并不能判断ETC交易是否已经成功。
B. 门架信息:通常指的是车辆在高速公路上通过的门架信息,用于记录车辆的行驶路径。这个信息对于计算通行费是必要的,但它并不直接反映ETC交易的状态。
C. 过站信息:这个选项指的是车辆通过收费站时的详细信息,包括ETC交易的状态。如果ETC已经成功扣款,那么过站信息将记录这次成功的交易。在转人工处理时,应该检查这个信息以确保不重复收费。
D. 以上都是:这个选项表明入口站、门架信息和过站信息都需要被检查。虽然这些信息在处理ETC交易时都有其重要性,但针对题目中的具体情况,我们只需要关注ETC卡内的过站信息。
为什么选C: 选择C是因为题目描述的是ETC已经成功交易扣款的情况,此时需要确认的是车辆是否已经完成了交易并有权通过收费站。通过检查ETC卡内的过站信息,工作人员可以确认ETC交易是否已经成功,从而避免重复收费。入口站和门架信息虽然也是重要的数据,但在这种情况下,它们并不直接关系到是否应该放行车辆。因此,正确的做法是检查ETC卡内的过站信息,故答案为C。
相关知识点:
ETC已扣未抬杆,判断过站信息放行
相关题目
案例描述:一辆6轴货三类货车列车从A收费站封闭式ETC车道上高速,正常行驶至B收费站封闭式ETC车道上高速,按货三类车进行计费。(4)漏缴的通行费由()承担主要责任。
案例描述:一辆6轴货三类货车列车从A收费站封闭式ETC车道上高速,正常行驶至B收费站封闭式ETC车道上高速,按货三类车进行计费。(3)按货三类计费的原因有()。
案例描述:一辆6轴货三类货车列车从A收费站封闭式ETC车道上高速,正常行驶至B收费站封闭式ETC车道上高速,按货三类车进行计费。(2)以下类型判别属于车种的是()。
案例描述:一辆6轴货三类货车列车从A收费站封闭式ETC车道上高速,正常行驶至B收费站封闭式ETC车道上高速,按货三类车进行计费。(1)该车有()种情况可能按货三类计费。
案例描述:一辆装有ETC车载装置的轿车在通行A收费站时在ETC专道无法通过,在转入人工车道,当班人员回读ETC卡内无入口上道信息后按无卡流程处理选择最小费额兜底计费后,按ETC优惠政策收取车辆通行费后放行。(5)ETC门架系统对哪些情况不进行计费,不生成门架交易流水()
案例描述:一辆装有ETC车载装置的轿车在通行A收费站时在ETC专道无法通过,在转入人工车道,当班人员回读ETC卡内无入口上道信息后按无卡流程处理选择最小费额兜底计费后,按ETC优惠政策收取车辆通行费后放行。(4)对ETC车辆进行特情处理下面说法正确的是()
案例描述:一辆装有ETC车载装置的轿车在通行A收费站时在ETC专道无法通过,在转入人工车道,当班人员回读ETC卡内无入口上道信息后按无卡流程处理选择最小费额兜底计费后,按ETC优惠政策收取车辆通行费后放行。(3)针对ETC服务投诉的相关证据的保存期不能低于多久()
案例描述:一辆装有ETC车载装置的轿车在通行A收费站时在ETC专道无法通过,在转入人工车道,当班人员回读ETC卡内无入口上道信息后按无卡流程处理选择最小费额兜底计费后,按ETC优惠政策收取车辆通行费后放行。(2)ETC卡状态分为()
案例描述:一辆装有ETC车载装置的轿车在通行A收费站时在ETC专道无法通过,在转入人工车道,当班人员回读ETC卡内无入口上道信息后按无卡流程处理选择最小费额兜底计费后,按ETC优惠政策收取车辆通行费后放行。(1)请问在处理该车特情时存在几项错误()
案例描述:随着ETC的深入推广使用,社会中大部分车辆已安装ETC设备通行于高速公路,大大提升了道路通畅和通行体验。某日已安装ETC设备,车牌为黄皖A12345四轴货车正通过ETC货车道驶出收费站,系统无法识别,不能通过。工作人员发现该车显示特情为OBU拆卸,转人工进行处理,同时站内ETC三级点工作人员为其免费重新安装激活,确保车辆正常使用。(5)CPC卡内计费信息异常包括:卡内计费金额小于全网入出口可达路径最小费额或大于()倍;卡内通行各省的最后一个门架非省界门架或省界门架路径拟合标识异常。
