案例描述:随着ETC的深入推广使用,社会中大部分车辆已安装ETC设备通行于高速公路,大大提升了道路通畅和通行体验。某日已安装ETC设备,车牌为黄皖A12345四轴货车正通过ETC货车道驶出收费站,系统无法识别,不能通过。工作人员发现该车显示特情为OBU拆卸,转人工进行处理,同时站内ETC三级点工作人员为其免费重新安装激活,确保车辆正常使用。(5)CPC卡内计费信息异常包括:卡内计费金额小于全网入出口可达路径最小费额或大于()倍;卡内通行各省的最后一个门架非省界门架或省界门架路径拟合标识异常。

这是一道关于ETC系统和CPC卡计费规则的选择题。我们需要根据CPC卡内计费信息的异常标准来判断哪个选项是正确的。

首先，理解题目背景：CPC卡是高速公路复合通行卡，用于记录车辆行驶路径和计费信息。题目中提到的CPC卡内计费信息异常包括两种情况：一是卡内计费金额小于全网入出口可达路径最小费额；二是卡内计费金额大于某个倍数。

接下来，我们分析各个选项：

A. 0.5：这个倍数过小，不太可能是CPC卡计费信息异常的判断标准，因为正常行驶情况下，计费金额很难小于最小费额的0.5倍。
B. 1：这个倍数意味着计费金额与某个基准值相等，不符合“异常”的定义，因此可以排除。
C. 1.5：这个倍数是一个合理的异常判断标准。在高速公路计费系统中，如果CPC卡记录的计费金额显著高于正常行驶路径的应收费用，可能是由于设备故障、数据错误或恶意行为等原因导致的，因此需要作为异常情况处理。
D. 2：虽然这个倍数也高于正常计费范围，但通常不是直接作为计费异常的单一判断标准，因为它可能涵盖了更多的极端情况。
E. 2.5：同样，这个倍数过高，不太可能是直接的计费异常判断标准。

综上所述，选项C“1.5”作为CPC卡内计费信息异常的判断标准最为合理。这是因为它既能有效地识别出计费金额异常偏高的情况，又不会将过多的正常或轻微异常情况纳入其中。

因此，答案是C。