案例描述:一辆装有ETC车载装置的轿车在通行A收费站时在ETC专道无法通过,在转入人工车道,当班人员回读ETC卡内无入口上道信息后按无卡流程处理选择最小费额兜底计费后,按ETC优惠政策收取车辆通行费后放行。(4)对ETC车辆进行特情处理下面说法正确的是()

这道题目考察的是对ETC车辆特情处理流程及相关规定的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 进行收费特情处理时，对于安装了车载终端设备且入口信息无效的ETC车辆，享受ETC优惠处理：

此选项表述有误。虽然车辆安装了车载终端设备，但入口信息无效时，通常不能直接享受ETC优惠处理。因为ETC优惠往往与车辆的完整通行记录相关联，而入口信息无效意味着无法验证完整的通行路径，因此不能直接享受优惠。

B. 进行收费特情处理时，车道系统应先请求在线计费服务获取通行费：

此选项正确。在ETC车辆出现特情时，车道系统应首先尝试通过在线计费服务获取准确的通行费用，以确保收费的准确性和公正性。

C. 在线计费请求失败需经站级管理人员授权后，才可采用兜底计费方式获取通行费：

此选项正确。当在线计费服务请求失败时，为了保障通行效率，可以采取兜底计费方式，但这一操作需要得到站级管理人员的授权，以确保处理流程的规范性和严肃性。

D. 部级计费服务请求失败后的兜底计费方式为入出口最小费额：

此选项表述有误。兜底计费方式并不一定是入出口最小费额，它可能根据具体的收费政策和规定来确定，包括但不限于最小费额、平均费额或其他计算方式。

E. 持ETC单卡客户，ETC卡仅作支付使用，不作为通行介质使用，入出口均按非ETC车辆处理，不享受ETC优惠：

此选项正确。对于仅持有ETC单卡的客户，其ETC卡主要作为支付工具使用，并不具备完整的通行介质功能。因此，在入出口时，这类车辆应被视为非ETC车辆处理，不享受ETC相关的优惠政策。

综上所述，正确答案是BCE。这三个选项准确地反映了ETC车辆特情处理流程中的关键步骤和规定。